[实用新型]一种塑料螺母座及车辆应用

说明书

本实用新型公开了一种塑料螺母座及车辆应用，包括插头，所述插头的顶部设置有向外延伸的挡沿，所述插头内还开设有贯穿所述插头顶底的螺钉穿设孔，所述螺钉穿设孔的上部设置有自攻螺钉孔，所述插头开设有两个让位孔，所述让位孔内设置有龙门弹片，所述龙门弹片与让位孔的边缘连接，所述龙门弹片相应的自由端形成卡接面，所述自由端的外侧向外延伸以凸出所述插头的侧面。本技术方案中：使用时先将插头插入安装基体的安装孔内，设置的龙门弹片能够在插入时向内收缩，在插入到目标安装孔内后，龙门弹片能够复位向外弹出以卡紧安装基体，然后通过自攻螺钉将被安装件固定在安装好的插头上，本技术方案展示了该塑料螺母座在车辆上的应用及其关键参数。

技术领域

本实用新型涉及紧固件技术领域，具体涉及一种塑料螺母座及车辆应用。

背景技术

汽车上拥有众多的轻量化零部件，尤其是内饰。这些零部件需要牢固的安装在汽车上，为此现有技术中提供了多种紧固件，例如专利号为 201721768883.6的一种可以定位的簧片螺母及其配合结构以及专利号为 201520805569.5的一种汽车上护板簧片螺母，上述两种安装件虽然能够起到紧固作用，但是仍存在如下缺陷：1、均为金属件导致重量大，2、冲压成型及制造工序多，加工成本高；3、金属件为了防锈，需要表面处理(镀锌等)，《GB/T30512汽车禁用物质要求》等国内国际法规要求越来越高，表面处理成本高； 4、金属件比较硬，装配时插入费力及装配后松旷的问题同时存在。此外还有采用自攻螺钉直接将零部件螺接到汽车的圆柱孔中的结构，这种装配方案的缺陷包括：1、如果应用于经济性较好的非硬塑零件(比如PP类材料的零件)，紧固力矩很小(0.5Nm至1Nm)，批量生产时即使使用锁定力矩(力矩波动范围±0.5Nm)的电动工具，也非常容易滑牙；2、如果应用于中型和大型塑料件上，一旦发生滑牙，零件将报废不可修复，经济损失较大，故主流设计规范不推荐采用此结构；3、因紧固力矩小，在车辆长期正常震动或短期剧烈震动时，容易松脱，产生紧固功能失效或振动异响，引起用户抱怨，降低质量和品牌形象，故主流主机厂不允许采用此结构方案。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种塑料螺母座及车辆应用，安装方便，紧固耐久性高，且适用面广。

本实用新型提供一种的技术方案是：一种塑料螺母座及车辆应用，包括插头，所述插头的顶部设置有向外延伸的挡沿，所述插头内还开设有贯穿所述插头顶底的螺钉穿设孔，所述螺钉穿设孔的上部设置有自攻螺钉孔，所述插头的两侧对称开设有两个贯通所述螺钉穿设孔的让位孔，两个所述让位孔内均设置有龙门弹片，所述龙门弹片的一端与所述让位孔的边缘固定连接，所述龙门弹片相应的自由端的端部形成与所述挡沿相对应的卡接面，所述自由端的外侧向外延伸以凸出所述插头的侧面，凸出的自由端的卡接面与所述挡沿形成卡接空间。

本技术方案中：使用时先将插头插入安装基体的安装孔内，设置的龙门弹片能够在插入时向内收缩，方便安装，在插入到目标安装孔内后，龙门弹片能够复位向外弹出以卡紧安装基体，然后通过自攻螺钉将需要安装的零部件固定在安装好的插头上，适应范围广。

进一步，所述插头为四棱柱。所述安装基体上的孔为方形孔，采用四棱柱的插头一是可以与安装基体的安装孔相匹配，二是能够防止安装后的插头产生转动，也就能够避免最后安装好的零部件转动。

进一步，所述插头的底端设置有安装导向角，所述插头的顶部对应所述自攻螺钉孔的入口处设置有定位倒角。安装导向角能够方便将插头插入安装基体的安装孔中，定位倒角则方便插入自攻螺钉。

进一步，所述让位孔为方形孔，所述龙门弹片固定设置于让位孔朝向插头底端的一侧，所述龙门弹片的外侧由固定端向自由端逐渐向外延伸以形成倾斜的导向面。倾斜的导向面使得插头在插入时，龙门弹片能够更加顺利的收缩到插头内部。

进一步，所述龙门弹片的内侧侵入所述螺钉穿设孔，所述龙门弹片的内侧由固定端向自由端逐渐向内侵入。在自攻螺钉拧入时，龙门弹片侵入的部分能够被自攻螺钉向外挤压，使得龙门弹片能够更加牢固的夹紧安装基体。