[实用新型]多层复合的道面板结构

说明书

本实用新型提供一种多层复合的道面板结构，所述多层复合的道面板结构从上至下依次包括硬质防滑面层、第一粘胶层、中间支撑层、第二粘胶层和软质防滑底层；所述硬质防滑面层与中间支撑层通过第一粘胶层连接，所述软质防滑底层与中间支撑层通过第二粘胶层连接；所述中间支撑层为具有横向孔隙的板材结构。本实用新型，硬质防滑面层，由硬质材质制成耐磨损，冲击不开裂，摩擦阻力大，能够满足短距停机的要求；通过中间支撑层保持道面板的整体强度和刚性，并且通过横向孔隙结构减轻其重量，满足快速安装的需求；软质防滑底层一方面与地面良好接触并增加与地面的摩擦力，另一方面软质材料的吸能减震作用，可提高整个道面板的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于复合板材技术领域，具体涉及一种多层复合的道面板结构。

背景技术

机场道面是飞机的起降平台，是机场的主体工程，飞机从起飞、着陆到停放、维修，无一不与道面发生密切的关系。尤其现代战争节奏快、时效性强，往往要求为飞机提供可快速建设、满足应急使用要求的临时性机场跑道，为军用机场战争时被炸毁后快速抢修提供保障。当自然灾害发生时，例如地震、洪涝等抢险救灾工作环境下，为物资补给和人员转移，快速抢建应急机场道面或应急场地提供保障。现有技术中，道面板均采用金属结构或混凝土结构，材质重、单板面积小、承载力低、易变形损坏、抢修安装效率低，不能满足战时和自然灾害抢险时飞机机场道面的快速搭建、撤回及重复性使用要求。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种多层复合的道面板结构，提高道面板的强度和摩擦系数，减轻重量，便于快速安装。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型技术方案如下：

一种多层复合的道面板结构，所述多层复合的道面板结构从上至下依次包括硬质防滑面层、第一粘胶层、中间支撑层、第二粘胶层和软质防滑底层；所述硬质防滑面层与中间支撑层通过第一粘胶层连接，所述软质防滑底层与中间支撑层通过第二粘胶层连接；所述中间支撑层为具有横向孔隙的板材结构。

该道面板结构，硬质防滑面层，由硬质材质制成耐磨损，冲击不开裂，摩擦阻力大，能够满足短距停机的要求；通过中间支撑层保持道面板的整体强度和刚性，并且通过横向孔隙结构减轻其重量，满足快速安装的需求；软质防滑底层一方面与地面良好接触并增加与地面的摩擦力，另一方面软质材料的吸能减震作用，可提高整个道面板的使用寿命。

可选地，所述中间支撑层为挤塑板。

可选地，所述中间支撑层内并排设置有多个横向通孔。

可选地，所述中间支撑层包括上层和下层，每一层均设置有所述横向通孔。

可选地，所述中间支撑层上层的横向通孔与下层的横向通孔方向相同，且至少部分地错开；所述上层和所述下层通过工程塑料一体挤塑成型。

可选地，所述上层的横向通孔与下层的横向通孔为经纬交错设置，且所述上层和所述下层分别由工程塑料挤塑成型，所述上层与下层粘接固定。

可选地，所述硬质防滑面层为铝合金板；所述铝合金板的上表面设置有防滑结构。

可选地，所述软质防滑底层由热塑性橡胶制成。

可选地，所述软质防滑底层的下表面间隔设置有凹槽或凸起。

可选地，所述软质防滑底层的下表面间隔设置有所述凸起，且所述凸起凸出下表面的高度相同或不同。

如上所述，本实用新型的有益效果是：本实用新型，硬质防滑面层，由硬质材质制成耐磨损，冲击不开裂，摩擦阻力大，能够满足短距停机的要求；通过中间支撑层保持道面板的整体强度和刚性，并且通过横向孔隙结构减轻其重量，满足快速安装的需求；软质防滑底层一方面与地面良好接触并增加与地面的摩擦力，另一方面软质材料的吸能减震作用，可提高整个道面板的使用寿命。

附图说明