[实用新型]大功率五缸柱塞泵

说明书

本实用新型公开了大功率五缸柱塞泵，所述大功率五缸柱塞泵的冲程为10in，缸间距为11.5in，制动功率为5000HP。有益效果：大功率，大排量；可适用于电驱压裂和涡轮压裂中；可根据具体的作业工况选择整体式动力端总成或分体式动力端总成，从而更优的实现压裂单元或压裂车的排布方式；缸间距的尺寸为长冲程的5000HP制动功率稳定作业保驾护航。

技术领域

本实用新型涉及柱塞泵技术领域，具体涉及大功率五缸柱塞泵。

背景技术

随着油气田超高压、超深井、水平井的不断开发，其作业工况也越来越恶劣，要求压裂设备能高压力、大排量作业，有的井场还要求能长时间连续作业，在井场总压力一定的情况下，单台压裂设备的功率排量越小，那井场为满足总压力的需求，需要的压裂设备数量就越多。

目前油气开采的井场占地面积是要求越来越小化，减少压裂设备的数量是有效手段之一；实际的井场通路也多偏向崎岖化，压裂设备的数量越多，需要的井场布局时间越长，耗时耗力，所以单台压裂设备的功率排量越小与井场占地面积和井场通路之间的矛盾就越严重，“小井场大作业”的目标已经越来越迫在眉睫。

柱塞泵作为压裂设备中的核心部件，目前市场上常见的柱塞泵主要有2800HP五缸柱塞泵，3000HP三缸柱塞泵，3300HP五缸柱塞泵和4000HP三缸柱塞泵；2800HP五缸柱塞泵主要配置在2500型压裂设备车上，(目前2500型压裂车是压裂作业中最常用、做多的压裂设备)；4000HP三缸柱塞泵是配置在3100HP压裂设备车上，但4000HP柱塞泵是三缸泵其排量比2800HP五缸泵低很多，在相同柱塞规格、相同冲刺下其排量只是2800HP五缸泵的82.54％；针对于近几年新兴的电驱压裂作业，即采用电动机为动力源的压裂作业形式，电动机可以选择很大功率，例如：额定功率可以达到3000KW、4000kw、5000kw、6000kw等，但柱塞泵还没有这么大规格的，如果将2800HP柱塞泵和4000HP柱塞泵配置到电驱压裂设备上，体现不出电驱压裂的优势，相当于大马拉小车。

另外涡轮压裂也是近期压裂作业的发展趋势，(涡轮压裂即采用涡轮发动机为动力源的压裂作业形式)，但是涡轮发动机的输出转动方向与现有的柱塞泵输入转动方向无法匹配，故通常会在柱塞泵输入转动方向之前增设换向机构，但由此会带来涡轮压裂设备整体重量的增加，故障风险的增加，维护成本的增加等等问题。

为此亟待一种大功率，大排量，适应不同作业工况要求，还能适应不同压裂作业形式要求的柱塞泵。

实用新型内容

本实用新型的目的克服现有技术的不足，提供大功率五缸柱塞泵，大功率，大排量；可适用于电驱压裂和涡轮压裂中；可根据具体的作业工况选择整体式动力端总成或分体式动力端总成，从而更优的实现压裂单元或压裂车的排布方式；缸间距的尺寸为长冲程的5000HP制动功率稳定作业保驾护航。

本实用新型的目的是通过以下技术措施达到的：大功率五缸柱塞泵，所述大功率五缸柱塞泵的冲程为10in，缸间距为11.5in，制动功率为5000HP。

进一步地，所述大功率五缸柱塞泵包括动力端总成、液力端总成和减速箱总成，所述液力端总成和减速箱总成分别与动力端总成连接，所述减速箱总成包括平行级减速箱和行星级减速箱，所述行星级减速箱一端与平行级减速箱连接，所述行星级减速箱另一端与动力端总成连接。

进一步地，所述减速箱总成的减速比为12.2-12.5。

进一步地，所述平行级减速箱减速比为2.1-2.5，所述行星级减速箱减速比为5-5.8。

进一步地，所述减速箱总成的减速比适用于以电动机为动力源的压裂作业。

进一步地，所述减速箱总成的减速比为9.4-9.6。

进一步地，所述平行级减速箱减速比为1.6-1.8，所述行星级减速箱减速比为5.3-6.3。