[实用新型]一种常开式城市地铁隧道区间联络通道防火门

说明书

本实用新型公开了一种常开式城市地铁隧道区间联络通道防火门，包括库袋、隔墙、门扇机构和闭门机构，库袋设置两个，且两个库袋安装于地铁隧道区间联络通道两侧墙壁上，门扇机构包括门扇、门框、铰链，门框安装于联络通道中，门扇与所门框通过铰链铰接连接，闭门机构包括闭门器、逃生推杆锁、电磁门吸，闭门器两连接端分别连接于所述门扇与门框上，所述逃生推杆锁安装于所述门扇上，所述电磁门吸安装于所述库袋上，所述电磁门吸与地铁火灾报警系统相连接；本实用新型结构设计新颖，解决了联络通道防火门长期受活塞风作用的疲劳破坏，消除防火门脱落侵入轨行区的隐患，同时又保证隧道内发生火灾时有效阻隔上、下行隧道之间火烟的扩散。

技术领域

本实用新型涉及建筑领域，尤其涉及防火门，具体为一种常开式城市地铁隧道区间联络通道防火门。

背景技术

国家标准《地铁设计规范》GB 50157-2013规定：地铁隧道联络通道内应设并列反向开启的甲级防火门。联络通道防火门作为安装在隧道内的重要设施，长时间受到列车活塞风压的往复作用，非常容易损坏，甚至发生脱落侵入列车运行限界，威胁城市轨道交通的运营安全。根据对国内运营线路的调研，已多次出现过联络通道防火门引发的较为严重事故，即便未发生事故的线路，在运营一年后，联络通道防火门即出现鼓胀、开裂、翘曲、五金失效等各种问题。甚至部分线路已经将联络通道内的防火门拆除，以避免防火门变形无法开启，或是脱落侵入轨行区的安全隐患。

分析个中原因，涉及到工程设计、产品、安装、验收、运营维护等多个方面，虽然已有很多城市新建线路对联络通道防火门提出了更高更具体的抗风压性能要求，但是活塞风压是一个高频率高压力往复破坏力，对防火门尤其是五金件的破坏及其巨大，简单对普通防火门进行加厚加重处理，收效不够明显。并且该防火门始终处于一个高风压工况，无论如何加固，他都随时都处在一个危险的环境下，时刻存有安全隐患。

而联络通道如果不设防火门，一旦上、下行任何一个隧道发生火灾，火烟将很快扩散至另一隧道内，这也是消防规范不允许的。因此，有必要对现有的防火门进行改进。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种在正常情况下保持开启的防火门，能够消除列车活塞风对联络通道防火门门体、门框结构以及五金结构的往复作用和疲劳破坏，进而消除防火门脱落甚至坠入轨行区的运营安全隐患；而在火灾或其他突发情况下，当接收到火警信号时，该防火门又能够快速转换为常闭状态，满足人员疏散和防止火烟蔓延的要求，减少火灾损害。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种常开式城市地铁隧道区间联络通道防火门，包括库袋、隔墙、门扇机构和闭门机构，所述隔墙隔设于地铁隧道区间联络通道内；

其中，所述库袋设置两个，且两个所述的库袋分别安装于地铁隧道区间联络通道两侧墙壁上；

所述门扇机构包括两扇单向门，两扇所述的单向门并列装设于所述隔墙，两扇所述的单向门开启方向相反；每一扇所述的单向门包括门扇、门框、铰链，所述门框浇注于所述隔墙，所述门扇与所述门框通过所述铰链铰接连接；

每一扇所述的单向门设置一个所述的闭门机构，所述闭门机构包括闭门器、逃生推杆锁、电磁门吸，所述闭门器的两个连接端分别连接于所述门扇与门框，所述逃生推杆锁安装于所述门扇，所述电磁门吸安装于所述库袋，所述电磁门吸的锁端安装于所述门扇且远离所述铰链的一端，所述电磁门吸与地铁火灾报警系统相连接；用于发生火灾时释放门扇，将所述门扇闭合。

优选的，本实用新型提供的一种常开式城市地铁隧道区间联络通道防火门，还包括紧急手动开关，所述紧急手动开关安装于地铁隧道区间联络通道墙壁上，所述紧急手动开关靠近库袋。