[实用新型]一种叉车用摆线泵

说明书

本实用新型涉及叉车设备领域，尤其涉及一种叉车用摆线泵。它包括泵体，泵体内设有外转子和偏心布置的内转子，外转子和内转子相啮合，所述泵体内活动设置有分油板，分油板与泵体分体制作，分油板嵌设在内转子和外转子之间。本实用新型采用单独制作且活动设置的分油板，能够有效降低内转子和外转子在运行过程中对分油板产生的磨损，保证分油板使用寿命，降低其体积和成本。

技术领域

本实用新型涉及叉车设备领域，尤其涉及一种叉车用摆线泵。

背景技术

叉车广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。摆线泵是车辆上常用的零部件，如中国专利授权公告号CN202381323U，授权公告日为2012.08.15，名称为“一种轿车自动变速器用摆线泵”的专利中公开了一种摆线泵，包括泵体(1)与泵盖(2)，所述的泵体(1)内设有外转子(3)，外转子内啮合有内转子(4)，内转子内穿接有花键轴(5)，花键轴设在泵盖(2)内部，并且花键轴与泵盖为分体制成，泵体内设有进油口(6)、出油口(7)、回油孔(8)，内转子与外转子之间的间隙处设有吸油腔(9)、压油腔(10)，吸油腔与压油腔之间设有封油块(11)。

但是现有的摆线泵中存在一个问题，由于分油板基本都是固定设置泵体内并且和泵体一体成型，由于安装配合精度，工作环境等原因，内转子和外转子在运行过程中容易对分油板产生磨损，导致分油板容易过多磨损失效，为了预留磨损量，分油板不得不扩大体积，导致成本也相应增大。

发明内容

基于现有技术中摆线泵的内转子和外转子在运行过程中容易对分油板产生磨损，导致分油板容易过早失效，且分油板体积大成本高的不足，本实用新型提供一种叉车用摆线泵，采用单独制作且活动设置的分油板，能够有效降低内转子和外转子在运行过程中对分油板产生的磨损，保证分油板使用寿命，降低其体积和成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种叉车用摆线泵，包括泵体，泵体内设有外转子和偏心布置的内转子，外转子和内转子相啮合，所述泵体内活动设置有分油板，分油板与泵体分体制作，分油板嵌设在内转子和外转子之间。本方案中，分油板是一个单独的部件，不跟泵体连为一体，且分油板是活动设置的，可以根据泵体的装配误差进行调整，这样就不会因为装配误差或者工作环境不稳定等因素导致分油板局部磨损过大，且同时由于不用预留磨损量，可以将分油板的体积做小，进而降低成本，同时分油板稳定安装后是嵌设在内转子和外转子之间的，位置相对稳定，能够正常起到分油作用。

作为优选，所述分油板夹持在内转子的轮齿和外转子的轮齿之间。通过内转子的轮齿和外转子的轮齿对分油板进行加夹持限位，以使分油板的位置相对固定，能够保持一个稳定的工作状态。

作为优选，所述分油板呈月牙形，内转子的轮齿抵在分油板的内侧，外转子的轮齿抵在分油板的外侧。分油板的外形轮廓契合内转子和外转子的轮齿轮廓，进一步降低摩擦，减少分油板的损耗。

作为优选，所述分油板的两端均设有凸出的卡接部，泵体上设有与卡接部相匹配的卡槽，卡接部与卡槽一一对应，卡接部伸入卡槽中，卡接部插设在卡槽中。

作为优选，所述泵体内设有插槽，分油板上设有插接部，插接部可转动地插设在插槽中。插接部和插槽配合能够将分油板定位在泵体内，且分油板能够转动一定角度，根据内转子和外转子的装配和工况对自己的位置进行微调，以降低磨损。

作为优选，所述插接部上设有挡筋，插槽上设有用于挡筋伸入的缺口，缺口的内壁与挡筋接触时以对分油板限位。挡筋用于限制分油板的转动角度，以防发生意外导致分油板完全脱位。

作为优选，所述缺口的截面呈扇形。扇形的截面能够稳定地保证挡筋在一定角度范围内运动，且能有效地对挡筋进行限位。