[实用新型]一种新型管材成型模具

说明书

本实用新型公开了一种新型管材成型模具，涉及汽车零部件制造技术领域，其包括外模，外模的模腔内设置有支撑芯棒，支撑芯棒包括柱状体，柱状体内部具有排气通道，且柱状体的前端设置有成型块，柱状体的后端设置有限位块；外模的模腔自前向后依次分为第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室和第五腔室；第一腔室与管材的褶皱部相适配，第二腔室与管材的成型部相适配，第三腔室与成型块相适配，第四腔室与柱状体相适配，第五腔室与限位块相适配；成型块设置有至少一个排气孔，排气孔的一端与第二腔室连通，排气孔的另一端与排气孔的一端与连通。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，具体来讲是一种新型管材成型模具。

背景技术

汽车空调管路接口成型，一般采用模具挤压成型工艺，随着汽车减重趋势，管路壁厚减薄，镦头成型接口存在长度不稳定的问题。

另外，现有的镦头模具在外模设置有排气孔，便于镦头过程中模腔内空气及润滑油排出，保证接口长度。参见图1和图2所示，管材4包括成型部41和褶皱部42，由于现有技术中，排气孔设置在外模上，因此，在镦头过程中铝管向外延伸造成接口表面产生排气孔的压痕43。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种新型管材成型模具，能够保证镦头接口长度；成型后的管材接口增加了圆弧倒角；管材接口外表面无镦接痕迹；模具结构简单，便于加工。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种新型管材成型模具，包括外模，所述外模的模腔内设置有支撑芯棒，所述支撑芯棒包括柱状体，所述柱状体内部具有排气通道，且柱状体的前端设置有成型块，柱状体的后端设置有限位块；所述外模的模腔自前向后依次分为第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室和第五腔室；所述第一腔室与管材的褶皱部相适配，所述第二腔室与管材的成型部相适配，所述第三腔室与成型块相适配，所述第四腔室与柱状体相适配，所述第五腔室与限位块相适配；所述成型块设置有至少一个排气孔，所述排气孔的一端与第二腔室连通，排气孔的另一端与排气孔的一端与连通。

进一步改进在于：所述第一腔室、第二腔室和第三腔室的内径依次递减。

进一步改进在于：所述第二腔室和第三腔室的连接处设置有弧形过渡部。

进一步改进在于：所述第四腔室的内径小于第三腔室、第五腔室的内径。

进一步改进在于：所述排气孔设有两个，相对设置在成型块的两侧。

进一步改进在于：所述成型部的前端位于第二腔室，成型部的后端位于第三腔室。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中，将排气孔由外模改到支撑芯棒，取消镦头过程中铝管向外延伸造成接口表面排气孔痕迹。

2、本实用新型中，将排气孔由外模改到支撑芯棒，便于在外模增加圆弧角，保证接口圆弧角

3、本实用新型中，模具结构简单，便于加工。

附图说明

图1为现有技术中管材的结构示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为本实用新型实施例中新型管材成型模具的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中新型管材成型模具的剖视图；

图5为本实用新型实施例中新型管材成型模具另一视角的剖视图；

图6为本实用新型实施例中支撑芯棒的结构示意图；

图7为本实用新型实施例中支撑芯棒另一视角的结构示意图；

图8为本实用新型实施例中模腔的结构示意图；