[实用新型]汽车前保险杠端部骨架

说明书

本实用新型公开了一种汽车前保险杠端部骨架，包括沿周向依次围成矩形结构的上支撑杆、第一纵梁、下支撑杆和第二纵梁，上支撑杆的内端具有超过第二纵梁向内延伸的上连接部，下支撑杆的内端具有超过第二纵梁向内延伸的下连接部，第一纵梁、第二纵梁以及上连接部上均设有前保安装孔，第二纵梁和下连接部上均设有水平装配孔，第二纵梁上设有与其垂直的水平连接板，水平连接板上设有竖直装配孔，该竖直装配孔的中心线与水平装配孔的中心线垂直；上支撑杆、第一纵梁、下支撑杆和第二纵梁中至少三个部件为弯折结构。有益效果是：能够对前保险杠的两端形成强有力的支持，碰撞时可缩小前保险杠的变形量，避免车身前脸两侧的钣金变形。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车前保险杠端部骨架。

背景技术

汽车保险杠设置在车辆的前端和后端，用于保护车辆的前后端部。

在现有技术中，部分车辆的前保险杠是采用塑料制成的，并且直接连接在车身的前端，支撑强度较低，甚至是有的保险杠装配后其端部处于悬空状态，在汽车发生碰撞时，不仅保险杠自身极易变形，而且变形后的保险杠还会对车身钣金造成冲击，尤其是保险杠端部位置的车身，致使车身前脸两侧受损，大大增加了碰撞的维修成本，并且同时存在极大的安全隐患。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车前保险杠端部骨架，以解决现有技术中前保险杠端部支撑强度薄弱的技术缺陷。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种汽车前保险杠端部骨架，其要点在于：包括沿周向依次装配成矩形结构的上支撑杆、第一纵梁、下支撑杆和第二纵梁，其中上支撑杆的内端具有超过第二纵梁向内延伸的上连接部，下支撑杆的内端具有超过第二纵梁向内延伸的下连接部，所述第一纵梁、第二纵梁以及上连接部上均设有前保安装孔，所述第二纵梁和下连接部上均设有水平装配孔，第二纵梁上设有与其垂直的水平连接板，水平连接板上设有竖直装配孔，该竖直装配孔的中心线与所述水平装配孔的中心线垂直；所述上支撑杆、第一纵梁、下支撑杆和第二纵梁中至少三个部件为弯折结构。

采用上述结构，骨架应用时，其通过水平装配孔和竖直装配孔固定安装在车身前端的左右两侧，然后前保险杠再通过前保安装孔固定安装在骨架上，这样能够对前保险杠的两端形成强有力的支持，在汽车发生碰撞时，缩小前保险杠的变形量，避免车身前脸两侧钣金的变形，降低维修成本，有利于提高汽车的安全性能。

作为优选：所述第二纵梁上设有装配平面，该装配平面上具有两组所述前保安装孔和两组所述水平装配孔。采用上述结构，便于装配。

作为优选：所述上连接部的端部设有上连接板，上连接部上的前保安装孔位于该上连接板上，位于所述装配平面上的前保安装孔孔径大于位于上连接板上的前保安装孔孔径。采用上述结构，能够消除前保险杠上的孔距偏差对装配的影响，使装配更容易。

作为优选：所述下连接部的端部设有下连接板，下连接部上的前保安装孔位于该下连接板上。采用上述结构，前保安装孔设置在下连接部的端部，能够提升装配后骨架与车身连接的稳固性。

作为优选：位于所述装配平面上的两组水平装配孔和所述竖直装配孔均为条形孔。采用上述结构，能够消除车身前端的孔距偏差对装配的影响，使装配更容易。

作为优选：所述第一纵梁对应上支撑杆和下支撑杆的位置分别设有第一焊接槽，第二纵梁对应上支撑杆和下支撑杆的位置分别设有第二焊接槽。采用上述结构，便于以焊接方式完成上支撑杆、第一纵梁、下支撑杆和第二纵梁四个部件的装配。

作为优选：所述第二纵梁上设有一侧凹陷另一侧凸起的加强结构，该加强结构沿第二纵梁的竖直方向延伸。采用上述结构，有利于提升骨架的结构强度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：