[实用新型]一种离合器分离轴承模拟试验装置

说明书

本实用新型公开了一种离合器分离轴承模拟试验装置，包括机架，所述机架上安装有仿离合器、飞轮驱动机构和分离轴承动作操作机构，还包括丝杠，所述丝杠安装在机架上，所述丝杠利用丝杠螺母机构，以调节离合器盘与模拟飞轮之间间距；锁紧机构，所述锁紧机构安装在丝杠上，所述锁紧机构包括用于托住丝杠的托座和两个对称设置的可拆卸的用于夹持丝杠的夹环，两个所述夹环之间插接配合，以将丝杠锁紧。本实用新型中，通过将两个夹环向内夹持，使得夹环内侧的齿条与丝杠外壁螺纹结构啮合，然后转动插杆，将插杆插入限位孔内，插杆与限位孔之间磁性连接，从而实现了丝杠的快速锁紧，结构简单，固定稳定快捷，提高了离合器分离轴承模拟试验的效率。

技术领域

本实用新型涉及轴承测试试验设备技术领域，尤其涉及一种离合器分离轴承模拟试验装置。

背景技术

汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。汽车离合器结构通常包括与发动机曲轴连接的飞轮，以及与飞轮配合的离合器盘，离合器盘主要由压盘、离合器摩擦盘构成，压盘经弹簧将离合器摩擦盘压紧在飞轮上实现动力连接，离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离拨叉，并退至最后位置，与分离杠杆端部(分离指)保持3～4mm左右的间隙；踩下离合器踏板，分离轴承驱动压盘，使得离合器摩擦盘与飞轮分离。

现有的公开号：CN204359530U(汽车离合器分离轴承试验机)，通过被测分离轴承装配在试验机上，温度控制箱实现模拟分离轴承实际工作状态下的环境温度，飞轮驱动装置驱动模拟飞轮旋转，离合器盘随着模拟飞轮转动，分离轴承动作操作机构实现对被测分离轴承操作，实现模拟踩和松开离合器动作，实现对被测分离轴承的实际工况模拟检测，达到对分离轴承性能和寿命检测，通过检测和试验数据，对轴承进行欠缺改进和产品优化。

然而对比专利中，需要通过操作手轮旋转丝杠，使得滑动底座滑动，从而实现离合器盘与模拟飞轮之间间距调节，调节好后，需要锁紧螺栓锁紧在丝杠上，实现位置锁定；然而利用螺栓锁紧丝杠的方式，在一定程度上增加了模拟试验操作的不便捷性，因而需要一种操作便捷的，锁紧稳定的丝杠锁紧机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种离合器分离轴承模拟试验装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种离合器分离轴承模拟试验装置，包括机架，所述机架上安装有仿离合器、飞轮驱动机构和分离轴承动作操作机构，还包括丝杠，所述丝杠安装在机架上，所述丝杠利用丝杠螺母机构，以调节离合器盘与模拟飞轮之间间距；锁紧机构，所述锁紧机构安装在丝杠上，所述锁紧机构包括用于托住丝杠的托座和两个对称设置的可拆卸的用于夹持丝杠的夹环，两个所述夹环之间插接配合，以将丝杠锁紧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述托座固定连接在机架上，所述托座和两个夹环的内侧端面共同形成一个与丝杠配合的圆形结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述夹环的两侧分别通过转轴与夹环转动连接，两个所述夹环的延伸端相切。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹环内侧设置有与丝杠外壁螺纹条相啮合的齿条。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述夹环的其中一个的顶部连接有固定钉，所述固定钉通过转轴转动连接有插杆，另一个所述夹环的外侧端面开设有用于插杆插接配合的限位孔。