[实用新型]一种ABS刹车系统用齿圈

说明书

本实用新型公开了一种ABS刹车系统用齿圈，盘体包括竖直设置的壁圈，壁圈的一端向内延伸有安装环，安装环的中部设有用于套接轴承的安装孔，壁圈的另一端向外延伸有感应环，感应环上设有若干感应孔，壁圈和安装环上设有防止固定螺杆与壁圈相顶触的避位结构，安装环上设有若干焊接结构。本实用新型通过在壁圈和安装环上设置避位结构，可以使得齿圈固定后能够有效的避开用于紧固的螺杆，螺杆的端部可以穿过避位结构而避免与齿圈接触，同时采用焊接固定的方式，使得齿圈的固定更加稳定，不易松动，ABS防抱死系统的感应精度更高。

技术领域

本实用新型属于机械装置技术领域，涉及ABS刹车系统，尤其是涉及一种ABS刹车系统用齿圈。

背景技术

制动防抱死系统简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑滑移率在20％左右的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。现有的ABS刹车系统中使用的齿圈存在固定不稳定，容易松动，对系统的精度造成影响，同时现有的齿圈缺少避位结构，在使用过程中容易与螺杆发生接触，影响齿轮的工作稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种ABS刹车系统用齿圈，通过在壁圈和安装环上设置避位结构，可以使得齿圈固定后能够有效的避开用于紧固的螺杆，螺杆的端部可以穿过避位结构而避免与齿圈接触，同时采用焊接固定的方式，使得齿圈的固定更加稳定，不易松动，ABS防抱死系统的感应精度更高。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：包括阶梯状的盘体，所述的盘体包括竖直设置的壁圈，所述的壁圈的一端向内延伸有安装环，所述的安装环的中部设有用于套接轴承的安装孔，所述的壁圈的另一端向外延伸有感应环，所述的感应环上设有若干感应孔，所述的壁圈和安装环上设有防止固定螺杆与壁圈相顶触的避位结构，所述的安装环上设有若干焊接结构。

作为优选，所述的避位结构包括开设于壁圈和安装环上的开孔，所述的开孔开设于壁圈和安装环的连接处并分别向壁圈和安装环延伸。

作为优选，所述的焊接结构包括分布于安装环上的焊接点，所述的焊接点一侧成凹陷，焊接点的一侧向外凸起。

作为优选，所述的的感应孔成环形阵列均匀分布于感应环的表面。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：通过在壁圈和安装环上设置避位结构，可以使得齿圈固定后能够有效的避开用于紧固的螺杆，螺杆的端部可以穿过避位结构而避免与齿圈接触，同时采用焊接固定的方式，使得齿圈的固定更加稳定，不易松动，ABS防抱死系统的感应精度更高。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图。

具体实施方式

参见图1和图2，本实用新型ABS刹车系统用齿圈包括阶梯状的盘体1，所述的盘体1包括竖直设置的壁圈2，所述的壁圈2的一端向内延伸有安装环3，所述的安装环3的中部设有用于套接轴承的安装孔4，所述的壁圈2的另一端向外延伸有感应环5，所述的感应环5上设有若干感应孔6，所述的壁圈2和安装环3上设有防止固定螺杆与壁圈2相顶触的避位结构7，所述的安装环3上设有若干焊接结构8。

具体地说，所述的避位结构7包括开设于壁圈2和安装环3上的开孔71，所述的开孔71开设于壁圈2和安装环3的连接处并分别向壁圈2和安装环3延伸。

具体地说，所述的焊接结构8包括分布于安装环3上的焊接点，所述的焊接点一侧成凹陷，焊接点的一侧向外凸起。

具体地说，所述的的感应孔6成环形阵列均匀分布于感应环5的表面。