[实用新型]一种轿车用发电机定子总成

说明书

本实用新型涉及一种轿车用发电机定子总成，包括铁芯及漆包线，漆包线缠绕在所述铁芯上形成绕组，所述铁芯呈圆环形设置，其特征在于：所述铁芯的内壁沿径向方向凸起“T字形”的绕线柱，所述的绕线柱沿所述铁芯的内壁圆周间隔排列并形成36个凹槽，所述凹槽横截面呈由铁芯外部向铁芯内部开口逐渐变小的凹槽，所述铁芯中设有第一、第二、第三引线头组，各引线头组一端连接于两相邻凹槽中另一端均设有两个引线头，本实用新型的有益效果为：采用三组引线头组实现传统的六组引线头组的作用，大大降低生产成本且提高生产、装配效率。

技术领域

本实用新型涉及轿车发电机部件，具体涉及一种轿车用发电机定子总成。

背景技术

随着社会的进步，汽车也逐渐普及，汽车发电机定子是电机的静止部分，是汽车发电机的关键部件之一，对于高压、大容量的同步电机，采用旋转磁极结构，由于励磁部分的容量和电压常较电枢小得多，把电枢装设在定子总成内，发电机定子主要作用在转子里形成旋转磁场里切割磁场产生电压，通常包括定子铁芯与绕线，定子铁芯呈圆环状设置，铁芯以定子铁芯轴向方向设置，绕线缠绕设置在铁芯上，市场上原装的汽车发电机定子总成，其铜线通常采用漆包圆扁铜线、72槽定子铁芯总成，但这种铁芯贵漆包圆扁线生产流程复杂，且传统嵌线方法为双三角嵌线方式，这种制造成本较高生产周期长。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供生产成本低且结构牢靠的一种轿车用发电机定子总成。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种轿车用发电机定子总成，包括铁芯及漆包线，漆包线缠绕在所述铁芯上形成绕组，所述铁芯呈圆环形设置，其特征在于：所述铁芯的内壁沿径向方向凸起“T字形”的绕线柱，所述的绕线柱沿所述铁芯的内壁圆周间隔排列并形成36个凹槽，所述凹槽横截面呈由铁芯外部向铁芯内部开口逐渐变小的凹槽，所述铁芯中设有第一、第二、第三引线头组，各引线头组一端连接于两相邻凹槽中另一端均设有两个引线头。

采用上述技术方案，本实用新型将凹槽形状设置成锥形槽，提升连接在凹槽中部件的牢固程度，传统的轿车发动机定子总成使用六组引线、每条引线上设置一引线头，形成两组双三角引线头，本实用新型采用三组引线头组，即通过三组引线头组，在每个引线上设置两个引线头，使用三组引线头组形成两组三角引线头的作用，节省了引线的用量，且由于每两个引线头共用一根引线主体，因此本实用新型的铁芯绕组只需要加工36个凹槽就能起到传统的72个凹槽的作用，降低了生产成本，且只需装配三组三角引线头组，节省了产品的装配时间，提高了生产效率。

上述的一种轿车用发电机定子总成可进一步设置为：所述第一、第二、第三引线头组均包括有主引线，所述主引线一端设有两个引脚另一端设有主引线头，所述主引线中部连接有辅引线，所述辅引线另一端设置辅引线头。

采用上述技术方案，由于传统定子总成通过设置六组双三角引线头，三个引线头之间形成一组三角形，引线用量较大，本实用新型采用三组引线头组，第一、第二、第三引线头组的主引线头之间形成主三角引线头，第一、第二、点引线头组的辅引线头之间形成辅三角引线头，第一、第二、第三主引线头及第一、第二、第三辅引线头均同心设置。

上述的一种轿车用发电机定子总成可进一步设置为：漆包线为漆包圆铜线。

本实用新型的有益效果为：采用三组引线头组实现传统的六组引线头组的作用，大大降低生产成本且提高生产、装配效率。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的俯视示意图。

图2为传统轿车用发电机定子总成俯视结构示意图。

图3为本实用新型正视结构示意图。

具体实施方式

参见图1-图3所示：一种轿车用发电机定子总成，包括铁芯1及漆包圆铜线2，漆包圆铜线2缠绕在铁芯1上形成绕组，铁芯1呈圆环形设置，铁芯1的内壁沿径向方向凸起“T字形”的绕线柱11，绕线柱11沿铁芯1的内壁圆周间隔排列并形成36个凹槽12，凹槽12横截面呈由铁芯1外部向铁芯1内部开口逐渐变小的锥形槽，铁芯1中设有第一引线头组、第二引线头组、第三引线头组，各引线头组一端连接于两相邻凹槽12中另一端均设有两个引线头，第一引线头组包括有第一主引线21，第一主引线21一端设有两个引脚另一端设有第一主引线头211，第一主引线21中部连接有第一辅引线213，第一辅引线213另一端设置第一辅引线头212，第二引线头组包括有第二主引线22，第二主引线22一端设有两个引脚另一端设有第二主引线头221，第二主引线22中部连接有第二辅引线223，第二辅引线223另一端设置第二辅引线头222，第三引线头组包括有第三主引线23，第三主引线23一端设有两个引脚另一端设有第三主引线头231，第三主引线中部连接有第三辅引线233，第三辅引线233另一端设置第三辅引线头232。