[实用新型]一种大型车辆的盲区可视化系统

说明书

本实用新型实施例提供一种大型车辆的盲区可视化系统，该系统包括视频采集装置、第一控制器、第二控制器、车尾显示屏和车内显示屏。第一控制器接收四路视频图像并将至少一路视频图像发送至车内显示屏，车内显示屏分屏显示或单屏显示所述第一控制器发送的至少一路视频图像。前端摄像机通过所述第二控制器连接车尾显示屏。本实用新型采用多摄像机对车体四周视频图像进行实时采集，并通过车内显示屏分屏或单屏显示，能够还原车辆四周实时环境、路况。并且，本实用新型实施例通过大型车辆的前端摄像机采集车前视频图像，将车前视频图像发送至车尾显示屏播放，使得后车行驶时能够看到大型车辆的车前路况，为变道或超车提供参考，减少交通事故的发生。

技术领域

本实用新型实施例涉及车辆安全辅助领域，尤其涉及一种大型车辆的盲区可视化系统。

背景技术

汽车盲区，是指驾驶员位于正常驾驶座位置，其视线被车体遮挡而不能直接观察到的那部分区域。简言之，驾驶员坐在驾驶座上驾驶的时候，观察不到的地方就叫汽车盲区。解决大型车辆视线盲区造成的交通事故是一个综合措施，是涉及到社会、行业、管理、教育、技术等多方面措施。需要全社会引起重视。

有关交通事故的新闻，多数与大货车有关，以至于大货车成了很多人眼中的“马路杀手”。而大货车的事故多数又都与“视觉盲区有关，目前国内的公交大巴较大的12米，货车按照适用范围和功能分类繁多、长短不一，最长的有17米。对于这些“庞然大物的大型车辆视线盲区解决是个复杂问题。

大型车辆包括大型客车、大型货车、挂车、大型拖拉机、大型工程车、大型专用车、大型新能源车等，车辆长度、转弯半径也完全不同，由此造成视线盲区区域情况很复杂。按盲区分区分析如下：而现状分析的所有的大货车擦碰事故中，都是因为变道或者拐弯造成的，因此对于大货车两侧的肓区监测尤为重要。防侧撞成为大货车盲区监测系统要解决的核心问题。

当前，为减小大货车的视觉盲区，重型货车厂商一般会在车辆上安装多个曲面反光镜来辅助驾驶员观察那些视觉“死角”，部分采用倒车影像、行车记录仪等。然而，曲面反光镜受外界影响大，且视觉效果不明显。倒车影像、行车记录仪等也只解决了部分视线盲区问题。并且，由于大货车体积庞大，大货车的后方车辆行驶时，常常会被卡车阻碍视线，无法看清前方路况，因此在超车时更容易发生交通事故。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种大型车辆的盲区可视化系统，用以解决传统视线盲区解决办法采用曲面反光镜、倒车影像和行车记录仪，仅能解决部分视觉盲区的缺陷。

本实用新型实施例提供一种大型车辆的盲区可视化系统，包括视频采集装置、第一控制器、第二控制器、车尾显示屏和车内显示屏；

所述视频采集装置包括前端摄像机、后端摄像机、左后摄像机和右后摄像机；所述前端摄像机的一端、后端摄像机、左后摄像机和右后摄像机分别通过第一控制器连接车内显示屏；所述第一控制器用于接收四路视频图像并将至少一路视频图像发送至车内显示屏，所述车内显示屏用于分屏显示或单屏显示所述第一控制器发送的至少一路视频图像；

所述前端摄像机的另一端通过所述第二控制器连接所述车尾显示屏，所述第二控制器用于接收前端摄像机采集的车前视频图像并发送至车尾显示屏，以供所述车尾显示屏显示车前路况。

进一步，所述前端摄像机和后端摄像机分别安装于车体前后两端；所述左后摄像机安装于左后视镜的一端，所述右后摄像机安装于右后视镜的一端。

进一步，还包括档位传感器和转向角传感器，所述档位传感器和转向角传感器分别与所述第一控制器连接。