[实用新型]一种汽车用翻转支架

说明书

本实用新型是一种汽车用翻转支架，包括固定支架、摆臂、摆动支架和活动块，固定支架包括U形腔和弯折面，弯折面与U形腔开口方向垂直，且与其开口面连续，U形腔的两个开口面的相同位置设有第一固定孔，弯折面还设有与安装板固定的第二固定孔，摆臂包括安装端和自由端，安装端与固定支架的U形腔固定，自由端还包括弯折部，弯折部与摆动支架连接，摆动支架与活动块连接，活动块上设有通孔，弯折部延伸至活动块上的通孔内，活动块包裹住所述弯折部。本实用新型固定支架安装在固定侧，线束、油管等管类安装在摆动支架和塑料活动块上，消除驾驶室翻转时支架与线束、油管之间的磨损及扯断的风险，降低整车故障率。

技术领域

本实用新型涉及汽车局部构件领域，尤其涉及一种汽车用翻转支架。

背景技术

传统汽车上的支架大多数都是钣金冲压固定支架，在使用的过程由于驾驶室翻转存在线束、油管磨损及扯断的风险，最终导致整车失效，同时金属件重量较重。为了避免线束和油管等的扯断风险，也为了降低整车的自重，本实用新型选用了塑料材料的活动块作为翻转支架的一部分，该塑料活动块使用阻燃塑料为原料，使得产品自身具有一定的润滑性，可有消除驾驶室翻转时支架与线束、油管之间的磨损及扯断的风险。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车用翻转支架，本实用新型支架的固定面安装在固定侧，线束、油管等管类安装在塑料活动块上，通过摆臂可实现线束、油管等管类的翻转与活动，同时降低产品重量，方便本实用新型与线束、油管等管类的固定。

本实用新型的技术方案是：一种汽车用翻转支架，包括固定支架、摆臂、摆动支架和活动块；所述固定支架包括U形腔和弯折面，所述弯折面与U形腔开口方向垂直，且与其开口面连续，所述U形腔的两个开口面相同位置设有第一固定孔，所述弯折面还设有与安装板固定的第二固定孔。

所述摆臂包括安装端和自由端，所述安装端与固定支架的U形腔固定，所述自由端还包括弯折部，所述弯折部与摆动支架连接，所述摆动支架与活动块连接，所述活动块上设有通孔，所述弯折部延伸至活动块上的通孔内，所述活动块包裹住所述弯折部。

通过上述方案，所述固定支架用于将摆臂与安装板之间固定，使摆臂在工作的过程中安装端更稳定；而固定支架的U形腔体是为了更好的固定摆臂，与摆臂的安装端有效的配合，且不影响摆臂工作过程中位置变化空间不够的问题，弯折面上的第二固定孔是为了方便安装板与固定支架固定，弯折面与安装板的接触面积大，固定效果更好。摆臂自由端的弯折部延伸至活动块内，使摆臂与活动块成为一体，不仅起到减震的作用，摆臂的运动可以直接作用于活动块，而且所述活动块与摆动支架连接，通过活动块与摆动支架的作用，可以消除驾驶室翻转时支架与线束或油管之间的磨损及扯断的风险，降低整车故障率。

作为方案的进一步优化，所述固定支架的弯折面与U形腔的开口面连接处设置成弧形，所述弧形部位设有第一凹槽。该设置是为了增强固定支架开口面与弯折面连接处相互作用时的缓冲力，分散此处的力度，如果设置成直角，其作用力较为集中，影响固定支架U形腔开口面的牢固。

作为方案的进一步优化，所述摆臂的安装端位于所述U形腔的开口面外部，所述安装端上设有安装孔，所述安装孔与所述第一固定孔重合，所述安装孔和第一固定孔用于穿过固定杆，所述固定杆延伸至安装端外部，所述固定杆的外端设有螺栓紧固件，所述固定杆与安装板平行。该设置方式一方面为了固定摆臂，一方面固定杆穿过U形腔开口面的孔，能够满足摆臂的各个角度的旋转，螺栓紧固件避免摆臂运动过程松动或脱落。

作为方案的进一步优化，所述摆臂的安装端为板状结构，所述摆臂的自由端为管状结构，所述板状结构与所述管状结构之间的夹角是120-150度。自由端为管状结构便于与活动块固定，管状更易旋转，而板状结构的安装端增大与U形腔的接触面积，角度的设置是为了满足摆臂在转动过程中力矩的要求。