[实用新型]用于汽车车门的外把手组件及汽车车门

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车车门的外把手组件及汽车车门，其中，用于汽车车门的外把手组件包括手柄和转轴，且转轴的一端设置有阻尼部件，阻尼部件可以对转轴的一端产生阻尼，从而使得在车门打开后，释放手柄，手柄受手柄回复构件的弹力作用使得转轴回位时，阻尼部件能够降低转轴的转速，避免手柄迅速回位并与把限位件发生碰撞，产生噪音。

技术领域

本实用新型涉及汽车门把手消音技术领域，特别涉及一种用于汽车车门的外把手组件及汽车车门。

背景技术

汽车隐藏式外把手在开启侧门时，把手开启手柄需要克服手柄回位弹簧力及解锁阻力，并需要将把手开启到一定角度实现开门，在车门打开后，释放把手手柄，由于受手柄回位弹簧力作用，把手迅速回位并与把手限位件发生碰撞，产生噪音，为降低噪音，通常做法是限位件采用橡胶材料，实现把手回位时与橡胶件发生碰撞，达到降噪目标。传统的隐藏式把手开启后复位时，通过限位零件采用橡胶材料可以降低噪音目标，但无法从根本上消除回位撞击噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中汽车的把手回位时与橡胶件发生碰撞使得降噪效果不佳的问题。本实用新型提供一种用于汽车车门的外把手组件及汽车车门。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于汽车车门的外把手组件，包括手柄、设置于手柄一端并与手柄联动的转轴、以及围绕转轴设置的手柄回复构件；还包括：阻尼部件，阻尼部件设置于转轴的一端，且转轴的一端位于阻尼部件内；其中

手柄转动联动转轴转动时，阻尼部件对转轴的一端产生阻尼。

采用上述技术方案，本实用新型公开的用于汽车车门的外把手组件，用于汽车车门的外把手组件包括手柄和转轴，且转轴的一端设置有阻尼部件，阻尼部件可以对转轴的一端产生阻尼，从而使得在车门打开后，释放手柄，手柄受手柄回复构件的弹力作用使得转轴回位时，阻尼部件能够降低转轴的转速，避免手柄迅速回位并与把限位件发生碰撞，产生噪音。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的另一具体实施方式公开的用于汽车车门的外把手组件，阻尼部件包括外壳与位于外壳内的阻尼材料，转轴的一端被阻尼材料包围。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的另一具体实施方式公开的用于汽车车门的外把手组件，阻尼材料包括粘性油脂。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的另一具体实施方式公开的用于汽车车门的外把手组件，还包括组件壳体；其中

转轴、手柄回复构件、与阻尼部件位于组件壳体内；并且

手柄的一端不可相对转动地套设于转轴外周；且

手柄回复构件为扭转弹簧，且扭转弹簧的一端与组件壳体固定、另一端与手柄固定。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的另一具体实施方式公开的用于汽车车门的外把手组件，组件壳体内设置有转轴基座，转轴可转动地设置于转轴基座上。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的另一具体实施方式公开的用于汽车车门的外把手组件，转轴的截面为多边形、半圆形、或不规则形状中的一种，且手柄的一端设置有连接孔，并且，连接孔的截面形状呈与转轴适配的形状。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的另一具体实施方式公开的用于汽车车门的外把手组件，阻尼部件的外壳固定于转轴基座的侧壁上。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的另一具体实施方式公开的用于汽车车门的外把手组件，阻尼部件的外壳与转轴基座的侧壁卡扣连接，或，阻尼部件的外壳与转轴基座的侧壁螺纹连接。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的另一具体实施方式公开的用于汽车车门的外把手组件，还包括限位构件，限位构件位于组件壳体内、与手柄的另一端对应的位置；其中