[实用新型]一种汽车排气系统零部件用弯曲成型机

说明书

本实用新型公开了一种汽车排气系统零部件用弯曲成型机，涉及汽车零部件加工技术领域，包括底座，所述底座顶端中间位置固定连接有下模，所述底座顶端靠边缘位置固定连接有导杆，所述导杆顶部固定连接有顶座，所述顶座中间位置固定连接有液压缸，所述液压缸上端开有上端油口；本实用新型将裁切成适当宽度的工件未加工板放置底座最左侧，抬起压杆压住长板，利用偏心轮与齿形驱动杆的相互配合，可实现工件长板向下模右侧步进移动，上模向下压制的同时切断长板；完成单件工件的弯曲压制后，原材料又再次步进所设定长度，待下一次弯曲成型。通过以上的机构大大减少了因手动将未加工板放置到下模上所浪费的时间，提高了加工单件工件的效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车排气系统零部件用弯曲成型机。

背景技术

随着社会的发展且随着人们消费水平的提高，人们对于汽车的需求量普遍提升，进而制造汽车零部件的机械设备也出现了大量需求，例如一种汽车排气系统零部件弯曲成型机，将待加工的工件放置在下模上，将上模固定液压缸中的活塞杆下端，活塞杆向下运动压制工件直至上模与下模完全贴合，工件压制成型。

目前市场采用的普通弯曲成型机仅仅通过人工将工件未加工长形板裁成单个方形板，再手动将方形板放置到下模上进行压制弯曲成型，这种加工方式造成加工单件工件的时间长加工效率低的现状，成为产能瓶颈。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中目前市场采用的普通弯曲成型机仅仅通过人工将工件未加工长形板裁成单个方形板，再手动将方形板放置到下模上进行压制弯曲成型，造成加工单件工件的时间长加工效率低的现状，成为产能瓶颈的问题，而提出的一种汽车排气系统零部件用弯曲成型机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车排气系统零部件用弯曲成型机，包括底座，所述底座顶端中间位置固定连接有下模，所述底座顶端靠边缘位置固定连接有导杆，所述导杆顶部固定连接有顶座，所述顶座中间位置固定连接有液压缸，所述液压缸上端开有上端油口，所述液压缸侧面开有侧油口，所述液压缸内部滑动连接有活塞杆，所述活塞杆底端固定连接有滑座，所述滑座中间位置开有空腔，所述空腔顶部固定连接有橡胶垫，所述空腔内部滑动连接有上模，所述滑座底部通过螺栓固定连接有安全块，所述顶座左端固定连接有固定架，所述固定架底部活动连接有活动轴，所述活动轴底部活动连接有压紧弹簧，所述活动轴底部右侧固定连接有压杆。

可选地，所述底座左侧中间位置固定连接有偏心轮，所述偏心轮转动连接有齿形驱动杆，所述齿形驱动杆底端开有U形滑槽，所述底座左侧底部固定连接有限位销。

可选地，所述上模与下模左侧均活动连接有切断刃，右侧固定连接有与切断刃相同高度的凸块。

可选地，所述偏心轮的偏心距略大于单个工件的长度，所述偏心轮由电机带动。

可选地，所述底座采用L型结构，便于放置未加工长形板。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型通过设置在滑座中间位置空腔内的橡胶垫，避免由于活塞杆所受液压力突然过大，活塞杆带动上模向下碰撞下模，造成切断刃的损坏。

2、将裁切成适当宽度的工件未加工板放置底座最左侧，抬起压杆压住长板，利用偏心轮与齿形驱动杆的相互配合，可实现工件长板向下模右侧步进移动，上模向下压制的同时切断长板；完成单件工件的弯曲压制后，原材料又再次步进所设定长度，待下一次弯曲成型。通过以上的机构大大减少了因手动将未加工板放置到下模上所浪费的时间，提高了加工单件工件的效率。

3、未加工长形板在齿形驱动杆的驱动下向右步进移动的过程中，压杆的设置实现了未加工长形板向右移动的同时保持稳定的功能。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；