[实用新型]一种左右支撑装置焊接工装

说明书

本实用新型公开了一种左右支撑装置焊接工装，涉及工装技术领域，包括工件以及工装本体，工件上形成有两个通孔，且工件上形成有U形开口，工装本体包括底板、第一支撑立板、第二支撑立板、定位轴、支撑座，第一支撑立板、第二支撑立板安装于底板上，且分别开设有第一穿孔、第二穿孔，支撑座与底板连接且支撑座上开设有第三穿孔，第一支撑立板上形成有第一定位插槽、第二定位插槽以及抵接凸条，第二支撑立板上形成有第三定位插槽，工件放置于底板上，工件插设于第一定位插槽、第二定位插槽以及第三定位插槽中，工件与抵接凸条抵接设置，且U形开口与支撑座卡紧设置，工件无需手工定位而进行焊接，从而提高焊接精度，降低焊接废品率。

技术领域

本实用新型涉及工装技术领域，更具体地说，它涉及一种左右支撑装置焊接工装。

背景技术

车厢可卸式车，又称钩臂车，是一种装备有液力装卸机构的专用汽车，能将专用的车厢拖吊到车上或倾斜一定角度卸下物品，并能将车厢卸下，集收集和运输功能为一体，可实现车厢分离，机动灵活，提高车辆与设备的利用率。

如图6所示，此工件为4T钩臂车上所属的配件产品生产过程中涉及多零件多方向焊接，焊接相对位置难以保证，由于工件最终会形成两个同轴间隔设置的通孔，现有焊接的方式只使用一根固定轴，通过固定轴将两个带有通孔的平板定位后进行焊接，其他零件都是手工定位焊接误差大，焊接时手工焊接造成定位累计误差大，后续镗孔时很难保证公差尺寸，最终容易造成产品报废，因此，存在待改进之处。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型目的在于提出一种左右支撑装置焊接工装，工件无需手工定位而进行焊接，减小因定位产生的相对累计焊接误差，从而提高焊接精度，降低焊接过程中的废品率，具体方案如下：

一种左右支撑装置焊接工装，包括工件以及工装本体，所述工件包括侧板，所述工件上形成有两个同轴且间隔设置的通孔，且所述工件上形成有U形开口，所述工装本体包括底板、第一支撑立板、第二支撑立板、定位轴、支撑座，所述第一支撑立板、第二支撑立板平行且间隔安装于所述底板上，且所述第一支撑立板、第二支撑立板分别开设有第一穿孔、第二穿孔，所述支撑座设于所述第一支撑立板、第二支撑立板之间，所述支撑座与所述底板连接且所述支撑座上开设有第三穿孔，所述第一支撑立板朝向所述支撑座的侧面上形成有第一定位插槽、第二定位插槽以及抵接凸条，所述第二支撑立板朝向所述支撑座的侧面上形成有第三定位插槽，所述工件放置于所述底板上，所述工件插设于所述第一定位插槽、第二定位插槽以及第三定位插槽中，所述工件与所述抵接凸条抵接设置，且所述U形开口与所述支撑座卡紧设置。

进一步的，所述第一定位插槽包括多个定位板，所述定位板整体呈“凵”字形以形成连接凸部以及抵接凸部，所述连接凸部与所述第一支撑立板固定连接，所述抵接凸部与所述第一支撑立板间隔设置以实现抵紧所述工件。

进一步的，所述第二定位插槽与所述第一定位插槽结构一致。

进一步的，所述第二支撑立板上一体连接有防变形顶块，所述防变形顶块呈中空设置且与所述第二穿孔连通设置。

进一步的，所述防变形顶块上穿设有顶头螺丝。

进一步的，所述定位轴远离所述防变形顶块的一端连接有旋转手杆。

进一步的，所述第一支撑立板、第二支撑立板整体均呈“L”字形且均通过螺丝与所述底板可拆卸固定连接。

进一步的，所述第一支撑立板、第二支撑立板上连接有肋板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：