[实用新型]一种用于检测减震器系数的操作台

说明书

本实用新型涉及减震器技术领域，且公开了一种用于检测减震器系数的操作台，包括操作台底，操作台底的上表面中部设置有减震器，减震器的下端固定连接在操作台底上，减震器的上方设置有操作台面，操作台面的下表面中部固定连接有螺纹柱，螺纹柱的下端螺纹连接减震器的上端，操作台面的上表面四周等距均匀的开设有滑槽，滑槽内部设置有检测器，检测器包括底座、凹孔和感应器，底座的下端贴合操作台底的上表面，底座的上端开设有凹孔，凹孔的下内壁上固定安装有感应器，感应器的上方设置有弹簧，弹簧的下端与感应器相连接，弹簧的上端固定连接有受力柱，该用于检测减震器系数的操作台提高了装置测量的着力点的准确。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种用于检测减震器系数的操作台。

背景技术

减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

目前市面上大部分的检测减震器系数的操作台都是对减震器进行一次测量然后重复多次以避免误差的问题，但是对于不是同一次的检测来说，检测的方式和环境还都是有所变化的，这样一来可能会出现测量错误的情况产生，这样的测量结果还是不够精确的。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于检测减震器系数的操作台，具备检测准确度高等优点，解决了不是同一次的检测，环境是有所变化的，会出现测量错误的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于检测减震器系数的操作台，包括操作台底，所述操作台底的上表面中部设置有减震器，所述减震器的下端固定连接在操作台底上，所述减震器的上方设置有操作台面，所述操作台面的下表面中部固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的下端螺纹连接减震器的上端，所述操作台面的上表面四周等距均匀的开设有滑槽，所述滑槽内部设置有检测器。

所述检测器包括底座、凹孔和感应器，所述底座的下端贴合操作台底的上表面，所述底座的上端开设有凹孔，所述凹孔的下内壁上固定安装有感应器，所述感应器的上方设置有弹簧。

所述弹簧的下端与感应器相连接，所述弹簧的上端固定连接有受力柱，所述受力柱的上端插入滑槽内部，所述受力柱与滑槽适配，所述受力柱的外侧固定套接有卡盘一和卡盘二，所述滑槽处于卡盘一与卡盘二之间。

优选的，所述操作台面的上表面中部固定安装有施力装置，所述施力装置包括施力板、竖柱和重力柱一，所述施力板的下表面固定连接在操作台面的上表面中部，所述施力板的上表面中心固定连接有竖柱，所述竖柱的上方设置有重力柱一和重力柱二，所述重力柱一的上表面中部开设有圆孔一，所述圆孔一与竖柱适配。

优选的，所述重力柱一的上表面外侧开设有环形卡槽一，所述重力柱一处于重力柱二的下方，所述重力柱二的上表面中部开设有圆孔二，所述圆孔二与圆孔一相同，所述重力柱二的上表面外侧开设有环形卡槽二，所述环形卡槽二与环形卡槽一相同，所述重力柱二的下端固定连接有环形卡柱，所述环形卡柱的下端插入环形卡槽一的内部，所述环形卡柱与环形卡槽一适配。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于检测减震器系数的操作台，具备以下有益效果：

1、该用于检测减震器系数的操作台，首先将减震器的下方固定于操作台底的上表面中心，其次让减震器的上端与处于操作台面下表面中心的螺纹柱进行了螺纹连接，这样保证了减震器处于操作台的整个中心位置，使得从施力装置处进行测量操作的时候，保证了减震器的受力准确，提高了装置测量的着力点的准确。