[实用新型]一种公路施工用的整平设备

说明书

本实用新型涉及涉及公路施工用设备的技术领域，尤其是涉及一种公路施工用的整平设备，包括车体以及设置于车体底部的履带机构，车体设置有第一连接杆，第一连接杆远离车体的端部设置有第一连接壳，第一连接壳内转动连接有长度方向垂直于车体运动方向的压平辊，第一连接壳的底部转动连接有两相对设置的且其长度等于压平辊长度的清洁板，第一连接壳的外侧壁设置有两相对的分别与清洁板连接的且驱动清洁板远离压平辊或者与压平辊表面抵接的伸缩组件，第一连接壳的外侧壁设置有与压平辊连接的手柄。本实用新型具有较好的整平效果。

技术领域

本实用新型涉及公路施工用设备的技术领域，尤其是涉及一种公路施工用的整平设备。

背景技术

公路路基是路面的基础，其承受堆砌岩石的重量和路面传来行车的负载。公路路基由宽度、高度和边坡坡度三者所构成。工程填土经过挖掘、搬运，原状结构已被破坏，土团之间留下了许多孔隙，在荷载作用下，可能出现不均匀或过大的沉陷、坍落、滑动，所以路基填土必须进行整平和压实。一般的整平方法为人工均匀填土，然后由压实机进行压实。

公告号为CN206233067U的中国实用新型专利公开了一种公路施工用的整平设备，其包括支架、垫圈、第一整平板、前车轮、方向盘、座椅、固定架、输电线和转轴，支架的下侧安装有伸缩轴套，伸缩轴套的右侧装设有连接轴，且伸缩轴套通过连接轴与内置式发动机相连接，通过内置式发动机对连接轴的作用，带动伸缩轴套伸缩一定距离，使得第一整平板随之向下进行整平工作。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：多次压平后，第一整平板会沾粘湿土，当第一整平板上的湿土沾粘较为严重时，其会影响后续进行压平的操作，从而导致压平效果较差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种公路施工用的整平设备，有助于提高公路的平整度。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种公路施工用的整平设备，包括车体以及设置于车体底部的履带机构，所述车体设置有第一连接杆，所述第一连接杆远离车体的端部设置有第一连接壳，所述第一连接壳内转动连接有长度方向垂直于车体运动方向的压平辊，所述第一连接壳的底部转动连接有两相对设置的且其长度等于压平辊长度的清洁板，所述第一连接壳的外侧壁设置有两相对的分别与清洁板连接的且驱动清洁板远离压平辊或者与压平辊表面抵接的伸缩组件，所述第一连接壳的外侧壁设置有与压平辊连接的手柄。

通过采用上述技术方案，当设备工作一段时间后，将设备移至平地，调节伸缩组件从而使清洁板与压平辊抵接，转动手柄使压平辊不断转动，则沾粘在压平辊表面的湿土能清理干净，有助于提高后续公路的压平效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述伸缩组件包括：转动连接于第一连接壳外侧壁的伸缩筒；一端滑动连接于伸缩筒内、另一端与清洁板转动连接的伸缩杆；穿设于伸缩筒和伸缩杆的定位件；其中，两所述清洁板形成八字形的结构。

通过采用上述技术方案，通过定位件限定伸缩杆伸出伸缩筒的位置，从而控制清洁板与压平辊之间的间距。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，当所述清洁板与压平辊之间存在间距时，所述压平辊的底部低于清洁板的底部。

通过采用上述技术方案，清洁板不影响压平辊的转动，且当压平辊工作时，清洁板不与地面抵接。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述第一连接杆两端分别与第一连接壳和车体转动连接，所述车体转动连接有第一气缸，所述第一气缸的输出轴与第一连接杆转动连接。

通过采用上述技术方案，当需要进一步清理第一连接壳内的压平辊时，调节第一气缸，从而改变第一连接杆与车体之间的夹角，改变第一连接壳开口的朝向。