[实用新型]一种固体废料运输车用车厢

说明书

本实用新型公开了一种固体废料运输车用车厢，包括箱体及锁料机构，所述箱体为上部开口的矩形空腔体结构，且箱体上部端口处设置有沿边，沿边上部通过支柱及滑条设置有锁料机构；所述锁料机构包括第一锁定板、第二锁定板、第三锁定板、第四锁定板及喷淋机构，所述第一锁定板固定设置于箱体一端，且第一锁定板上部及侧部设置有水箱及与水箱相连接的喷淋机构；所述喷淋机构由导水管道及喷淋头构成；所述箱体侧部设置有矩形开口及与矩形开口相连接的固定板。本实用新型用于解决现有运输车厢在运输过程中容易造成固体颗粒污染的问题。

技术领域

本实用新型涉及有机固体废物处理与资源化技术领域，具体涉及一种固体废料运输车用车厢。

背景技术

固体废物是指在生产，生活和其他活动过程中产生的丧失原有的利用价值或者虽未丧失利用价值但被抛弃或者放弃的固体，半固体，和置于容器中的气态物品，物质以及法律，行政法规规定纳入废物管理的物品，物质。不能排入水体的液态废物和不能排入大气的置于容器中的气态物质。由于多具有较大的危害性，一般归入固体废物管理体系。一般来说，固体废物的运输可以根据产生地、中转站离处置场的距离、后续处理处置方法、废物的特性和数量等选择适宜的运输方式，进行公路、铁路、水运或者航空运输。固体废物的运输包括车辆运输、船舶运输和管道运输。目前应用最广泛、历史最长的运输方式是车辆运输，所以固体废料运输车应运而生。

现有的固体废料均采用卡车进行运输，由于运输车由于上方敞开，固体废料中的粉尘会扬起，造成固体颗粒污染，影响了运输环境。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种固体废料运输车用车厢，解决现有运输车厢在运输过程中容易造成固体颗粒污染的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种固体废料运输车用车厢，包括箱体及锁料机构，所述箱体为上部开口的矩形空腔体结构，且箱体上部端口处设置有沿边，沿边上部通过支柱及滑条设置有锁料机构；所述锁料机构包括第一锁定板、第二锁定板、第三锁定板、第四锁定板及喷淋机构，所述第一锁定板固定设置于箱体一端，且第一锁定板上部及侧部设置有水箱及与水箱相连接的喷淋机构；所述喷淋机构由导水管道及喷淋头构成；所述箱体侧部设置有矩形开口及与矩形开口相连接的固定板。

进一步，所述第一锁定板为矩形空腔体结构，且第一锁定板两侧设置有滑槽；所述第二锁定板通过滑条滑动设置于第一锁定板内部。

进一步，所述第三锁定板、第四锁定板依次滑动设置于第二锁定板后方。

进一步，所述箱体的滑条侧部设置有导水管道，且导水管道上设置有若干喷淋头；所述导水管道与水箱连接的导管上设置有阀门，且水箱上设置有进水口。

进一步，所述箱体的矩形开口处转动设置有固定板，且固定板上设置有第一把手。

进一步，所述第四锁定板上部设置有第二把手。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

在车厢上部设置有锁料机构，在第一锁定板内部依次滑动设置有第二锁定板、第三锁定板及第四锁定板，能够在运输过程中通过拉动第四锁定板将整个物料覆盖住，防止物料闪射造成固体颗粒污染，且锁料机构内部设置有喷淋机构，便于及时给物料喷撒水渍，防止粉尘飞溅，提高设备的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型箱体的结构示意图。

图3为本实用新型第一锁定板的结构示意图。

图中：1-箱体、2-沿边、3-滑条、4-第四锁定板、5-第二把手、6-第三锁定板、7-第二锁定板、8-第一锁定板、9-水箱、10-进水口、11-固定板、12-第一把手、13-支柱、14-矩形开口、16-滑槽。