[实用新型]一种双作用多节气缸的气缓冲装置

说明书

一种双作用多节气缸的气缓冲装置，涉及气缸领域，包括设置在末节活塞杆外表面的纵截面为环形的缓冲柱塞，所述缓冲柱塞的外表面与容腔间隙设置且缓冲柱塞的长度小于容腔，所述容腔的内表面卡接用于阻止容腔内气体进入衬管所包围区域的单向密封圈，末节端盖内设置缓冲气道，缓冲气道的一端开口设置在容腔内、另一端开口设置在末节端盖的右端面上，所述缓冲气道内设置用于调节缓冲气道流量的调节阀。本实用新型能够解决现有技术中双作用多节气缸的末节活塞对末节端盖的冲击力过大的问题。

技术领域

本实用新型涉及气缸领域，尤其是一种双作用多节气缸的气缓冲装置。

背景技术

现有的双作用多节气缸1包括多节缸筒以及分设在双作用多节气缸两端的左气孔11和右气孔12，末节缸筒13左端设置末节端盖15、内部间隙设置环形的衬管14，衬管14与末节端盖15间隙设置且其右端与次级活塞18密封固接，末节端盖15内设置圆柱形的容腔151，末节缸筒13侧面设置末节缸筒气孔16，所述末节缸筒气孔16与左气孔11连通，衬管14内设置与其滑动密封连接的末节活塞17，末节活塞17上设置末节活塞杆171，末节活塞杆171与末节端盖15 滑动密封连接。

双作用多节气缸的末节活塞17在运动到最左端时速度较大，会对末节端盖 15产生较大的冲击力。由于双作用多节气缸与普通气缸气路不同，所以无法使用普通气缸的气缓冲装置对末节活塞17缓冲，仅靠缓冲垫已不足以吸收末节活塞17对末节端盖15的冲击力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种双作用多节气缸的气缓冲装置，解决现有技术中双作用多节气缸的末节活塞对末节端盖的冲击力过大的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双作用多节气缸的气缓冲装置，包括设置在末节活塞杆外表面的纵截面为环形的缓冲柱塞，所述缓冲柱塞的外表面与容腔间隙设置且缓冲柱塞的长度小于容腔，所述容腔的内表面卡接用于阻止容腔内气体进入衬管所包围区域的单向密封圈，末节端盖内设置缓冲气道，缓冲气道的一端开口设置在容腔内、另一端开口设置在末节端盖的右端面上，所述缓冲气道内设置用于调节缓冲气道流量的调节阀。

进一步地，所述缓冲柱塞的内表面与末节活塞杆的外表面贴合设置。

进一步地，所述单向密封圈为Y型圈，所述Y型圈的Y形开口朝左设置且位于内侧的密封唇与缓冲柱塞贴合设置。

进一步地，所述缓冲气道为直角形气道，所述调节阀设置在缓冲气道的直角处，调节阀为针阀。

进一步地，所述缓冲气道的左端开口设置在容腔内表面的左端。

进一步地，所述双作用多节气缸为二节气缸。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的双作用多节气缸的缓冲装置能够提高对末节活塞的缓冲能力，使末节活塞运动到最左端时对末节端盖产生的冲击力大大降低。

附图说明

图1为本实用新型剖面结构示意图；

图2为图1中A处放大图；

图3为图1中B处放大图。

具体实施方式

实施例1：

如图1-3所示，一种双作用多节气缸的气缓冲装置，包括设置在末节活塞杆 171外表面的纵截面为环形的缓冲柱塞2，所述缓冲柱塞2的外表面与容腔151 间隙设置且缓冲柱塞2的长度小于容腔151，所述容腔151的内表面卡接用于阻止容腔151内气体进入衬管14所包围区域的单向密封圈3，末节端盖15内设置缓冲气道4，缓冲气道4的一端开口设置在容腔151内、另一端开口设置在末节端盖15的右端面上，所述缓冲气道4内设置用于调节缓冲气道4流量的调节阀 5。