[实用新型]一种多边形降噪包胶链轮

说明书

本实用新型主要公开了一种多边形降噪的包胶链轮，其技术方案：包括链轮骨架和减震橡胶，所述减震橡胶外形呈多边形,多边形边数与链轮骨架齿数相同，保持链板侧面与减震橡胶呈面接触,减震橡胶相邻之间的边设置有缓冲槽，受力时具有一定缓冲效果,减震橡胶被设计成多边形，接触面积在设计上达到最大程度,橡胶受挤压变形时，由于有足够的受力面积，能有效改善减震橡胶的寿命。

技术领域

本实用新型涉及链轮技术领域，特别是一种多边形降噪的包胶链轮。

背景技术

链轮传动过程中，不可避免的存在啮合噪声。以滚子链传动为例，在传动过程中，链条上的滚子与链轮齿底直接撞击产生噪声。而目前，用户对链传动系统的降噪要求越来越高，尤其是在发动机正时系统领域，对于链系统的NVH 要求近乎苛刻。故需要一种降低链条和链轮啮合噪声的技术，来改善链传动系统的NVH性能。

目前专利申请号201821169369.5，公开了一种降噪链轮，包括链轮骨架和减震橡胶，所述减震橡胶表面分布有缓冲槽，保证橡胶受挤压变形时，有空间允许橡胶变形，分散链板对减震橡胶的冲击力，目前这种结构相对生产工艺变复杂，橡胶受挤压变形时，受力面积小，减震橡胶的寿命会降低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种多边形降噪的包胶链轮，具有结构简单，提升挤压变形强度，能有效改善减震橡胶的寿命。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：一种多边形降噪包胶链轮，包括链轮骨架和减震橡胶，所述减震橡胶外形呈多边形，多边形边数与链轮骨架齿数相同，保持链板侧面与减震橡胶呈面接触，减震橡胶相邻之间的边设置有缓冲槽，受力时具有一定缓冲效果，所述链轮骨架和减震橡胶之间通过底胶和面胶结合或胶黏剂粘接。使用过程中，减震橡胶不会脱离链轮骨架。

优选的：所述链轮骨架由粉末冶金或钢制材质制成。

优选的：所述链轮骨架内侧设有键槽，位于键槽处上方设置有凸起部。来加厚键槽处的基体厚度，提高强度。

本实用新型具有有益效果为：

本实用新型的减震橡胶耐久性能良好，为了提高减震橡胶的使用寿命，减震橡胶被设计成多边形，多边形的边数与链轮齿数相同，保持链板侧面与减震橡胶呈面接触。链条围链在链轮上时，链板先与橡胶接触，且由于减震橡胶是多边形，使得链板侧面与减震橡胶呈面接触，接触面积在设计上达到最大程度。橡胶受挤压变形时，由于有足够的受力面积，能有效改善减震橡胶的寿命。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型剖面示意图；

图3为本实用新型立体结构示意图。

附图标记：1、链轮骨架；2、减震橡胶；3、凸起部；4、缓冲槽。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型较佳实施例做进一步详细说明。

如图1-3所述的一种多边形降噪包胶链轮，包括链轮骨架1和减震橡胶2，所述减震橡胶2外形呈多边形，多边形边数与链轮骨架1齿数相同，减震橡胶2 相邻之间的边设置有缓冲槽4，受力时具有一定缓冲效果。链轮骨架1由粉末冶金或钢制材质制成，所述链轮骨架1和减震橡胶2之间通过底胶和面胶结合或胶黏剂粘接，使用过程中，减震橡胶2不会脱离链轮骨架1。所述链轮骨架1内侧设有键槽，位于键槽处上方设置有凸起部3。来加厚键槽处的基体厚度，提高强度。通过减震橡胶2的存在，使得链条与链轮啮合过程中，链板先与减震橡胶2接触，链板挤压减震橡胶2变形后，链条上的滚子再落入链轮齿底，通过链板与减震橡胶2先接触缓冲来自链条的动能，减弱滚子对链轮齿底的撞击，以此降低链条与链轮啮合产生的噪声，能有效降低链条与链轮的啮合噪声，改善链传动系统的NVH性能。