[实用新型]一种通用型的汽车节气门电机

说明书

本实用新型公开了一种通用型的汽车节气门电机，其使得传统分体式的节气门电机组件的电机本体和驱动机构的结构更加可靠，整体更加耐用。本实用新型中电机本体包含转子和定子，定子为固定安装在电机外壳内壁的磁钢，转子为位于磁钢内的线圈；转子转轴顶部延伸至电机上盖上方，电机上盖和电机下盖内分别安装有用于穿设所述转子转轴的上轴承和下轴承；所述磁钢的磁钢本体外表面涂覆一层弹性橡胶；所述转子转轴的顶端安装有驱动齿轮，驱动齿轮啮合安装中间齿轮，中间齿轮同轴安装有同轴齿轮，同轴齿轮啮合安装从动齿轮，从动齿轮下表面两侧嵌入安装有从动齿轮定位磁铁；节气门的阀体上盖与所述从动齿轮定位磁铁对应的安装有阀体上盖定位磁铁。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车节气门电机，具体用于驱动汽车节气门阀体的翻板的转动。

背景技术

汽车上点燃式发动机的节气门，是控制进入发动机气缸可燃混合气体量的关键零部件，根据发动机转速和负荷的变化，调整可燃混合气的供应量，以适应发动机在起动、怠速、加速等不同运行工况下正常运行的需要，保证发动机的动力性、经济性及排放性。

目前，电子节气门在汽车轿车行业已广泛使用，其中的电机组件包含电机本体和用于驱动节气门阀体上的翻板转动的驱动机构，这是通用结构设计，现有技术的改进也是主要集中在这两部分组件的改进；

经过长期研究和生产设计经验反馈我们发现，电机本体和驱动机构都存在改进的地方，首先，我们选用电机本体和驱动机构分体结构设计的模型作为改进基础，这种分体结构在实际使用中的生产维护相对便捷，其工作过程也相对稳定些；但是我们发现现有电机本体中作为定子的磁钢存在易于磨损的现象，磨损后的碎屑直接影响电机的可靠工作；电机本体中的转子的线圈为一体式结构，不易维护，一些分体式结构中，线圈与转子转轴的组装结构过于复杂，有的甚至需要涂覆胶水，造成了组装费时费力；现有技术中，驱动机构在翻板轴上安装有回位扭转弹簧，这个弹簧主要是为了回位至翻板闭合状态，但是由于存在扭转弹簧，整个电机驱动过程中一致在克服扭转弹簧的阻力，这种结构导致电机的无用功增加，弹簧的弹性在频繁的无用功中也快速损耗，造成节气门总成的工作不良；

另外，由于汽车行驶处于颠簸状态，电机本体中的转子转轴为频繁转动部件，现有技术产品出现过转子转轴的轴向窜动带来节气门总成工作不良的现象。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，公开了一种通用型的汽车节气门电机，其使得传统分体式的节气门电机组件的电机本体和驱动机构的结构更加可靠，整体更加耐用，结构更加合理。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种通用型的汽车节气门电机，包含电机本体和用于驱动节气门阀体的翻板在风道内转动的驱动机构；所述电机本体包含电机外壳，电机外壳顶部为电机上盖，电机外壳底部为电机下盖；电机本体包含转子和定子，定子为固定安装在电机外壳内壁的磁钢，转子为位于磁钢内的线圈，线圈组装在转子转轴上；转子转轴顶部延伸至电机上盖上方，电机上盖和电机下盖内分别安装有用于穿设所述转子转轴的上轴承和下轴承；上轴承和下轴承均为滚动轴承；上轴承下方和下轴承的上方的转子转轴上分别设置有上止推件和下止推件；

所述磁钢包含两个半圆形的磁钢本体，磁钢本体的外表面涂覆一层弹性橡胶；

所述转子转轴的顶端安装有驱动齿轮，驱动齿轮啮合安装中间齿轮，中间齿轮同轴安装有同轴齿轮，同轴齿轮啮合安装从动齿轮，从动齿轮下表面两侧嵌入安装有从动齿轮定位磁铁；所述从动齿轮下方为节气门的阀体，节气门的阀体上盖与所述从动齿轮定位磁铁对应的安装有阀体上盖定位磁铁；所述同轴齿轮的齿轮轴转动安装在所述阀体上表面；所述翻板固定安装在翻板轴上，翻板轴的顶端固定安装所述从动齿轮；所述阀体上盖安装有用于穿设所述翻板轴的翻板上轴承；

所述驱动齿轮、中间齿轮、同轴齿轮和从动齿轮均为水平方向设置，所述翻板轴为竖直方向设置，所述从动齿轮定位磁铁和阀体上盖定位磁铁重叠吸附后，所述翻板与风道径向平行，此时翻板封闭所述风道。