[实用新型]一种车辆水箱支架及车辆有效
申请号: | 202020786523.4 | 申请日: | 2020-05-13 |
公开(公告)号: | CN212447104U | 公开(公告)日: | 2021-02-02 |
发明(设计)人: | 赵志永;胡旭军;汤国龙;杨国锋 | 申请(专利权)人: | 海马新能源汽车有限公司;海马汽车有限公司 |
主分类号: | B60K11/04 | 分类号: | B60K11/04 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 杨勋 |
地址: | 450000 河南省郑*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 水箱 支架 | ||
本实用新型公开了一种车辆水箱支架及车辆,涉及车辆构造技术领域。该车辆水箱支架包括中间主体、左支臂及右支臂,中间主体上分别相对设置有第一纵梁与第二纵梁,左支臂的一端与第一纵梁可拆卸连接,右支臂的一端与第二纵梁可拆卸连接,左支臂与右支臂均用于连接车辆的侧围纵梁,中间主体用于连接车辆的纵梁。本实用新型提供的车辆水箱支架结构可拆卸更换,具有更高的通用性。
技术领域
本实用新型涉及汽车构造技术领域,具体而言,涉及一种车辆水箱支架及车辆。
背景技术
目前,市面上的车辆水箱支架主要分为钢板冲压一体成型与复合材料注塑一体成型两种结构,此两种结构的水箱支架在制造完成后仅适用于特定尺寸与结构的车辆,通用性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车辆水箱支架,其能够适用于多种车辆,通用性较高。
本实用新型的另一目的在于提供一种车辆,其水箱支架能够重复利用,通用性高。
本实用新型提供一种技术方案:
一种车辆水箱支架,包括中间主体、左支臂及右支臂,所述中间主体上分别相对设置有第一纵梁与第二纵梁,所述左支臂的一端与所述第一纵梁可拆卸连接,所述右支臂的一端与所述第二纵梁可拆卸连接,所述左支臂与所述右支臂均用于连接车辆的侧围纵梁,所述中间主体用于连接所述车辆的纵梁。
进一步地,所述第一纵梁远离所述第二纵梁的一侧凸设有第一连接板,所述左支臂的一端与所述第一连接板螺栓连接,所述第一连接板上设置有用于连接所述纵梁的第一纵梁连接部。
进一步地,所述第二纵梁远离所述第一纵梁的一侧凸设有第二连接板,所述右支臂的一端与所述第二连接板螺栓连接,所述第二连接板上设置有用于连接所述纵梁的第二纵梁连接部。
进一步地,所述第一纵梁与所述第二纵梁上均设置有挡风板安装部。
进一步地,所述左支臂、所述右支臂、所述第一纵梁及所述第二纵梁上均设置有前大灯安装部。
进一步地,所述中间主体上还分别相对设置有第一横梁及第二横梁,所述第一横梁与所述第二横梁均设置于所述第一纵梁与所述第二纵梁之间。
进一步地,所述第一横梁与所述第二横梁上均设置有散热器安装部。
进一步地,所述第一横梁上还分别设置有低压报警器安装部、前保上盖板安装部、前机舱线束安装部及喇叭安装部。
进一步地,所述车辆水箱支架还包括中间安装架、左安装架及右安装架,所述左安装架设置于所述第一纵梁上,所述右安装架设置于所述第二纵梁上,所述中间安装架设置于所述第一横梁上,所述中间安装架、所述左安装架及所述右安装架均用于连接所述车辆的防撞梁,所述中间安装架还用于连接所述车辆的发动机盖板锁。
本实用新型还提供一种车辆,包括所述的车辆水箱支架,所述车辆水箱支架包括中间主体、左支臂及右支臂,所述中间主体上分别相对设置有第一纵梁与第二纵梁,所述左支臂的一端与所述第一纵梁可拆卸连接,所述右支臂的一端与所述第二纵梁可拆卸连接,所述左支臂与所述右支臂分别与所述车辆的侧围纵梁连接,所述中间主体与所述车辆的纵梁连接。
相比现有技术,本实用新型提供的车辆水箱支架,包括中间主体、左支臂及右支臂,左支臂与右支臂分别与中间主体可拆卸连接,左支臂与右支臂均用于连接车辆的侧围纵梁连接,中间主体与车辆的纵梁连接。在实际应用中,通过更换不同尺寸结构的左支臂及右支臂,即能够实现该车辆水箱支架与不同尺寸结构的车辆的适配。因此,本实用新型提供的车辆水箱支架的有益效果包括:结构可拆卸更换,具有更高的通用性。
附图说明
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