[实用新型]一种保护调速电阻的汽车散热风扇

说明书

本实用新型属于汽车部件领域，具体涉及了一种保护调速电阻的汽车散热风扇。为了解决上述存在常规的汽车散热风扇电阻容易出现损坏的问题，本实用新型提出了一种可以保护调速电阻的汽车散热风扇。一种保护调速电阻的汽散热风扇，包括散热风扇和调速开关，还包括调速电阻，所述调速电阻固定安装在散热风扇的背面，与调速开关电连接。本实用新型的有益效果：本申请将调速电阻安装在散热风扇的背面，利用风扇转动时产生的风力对调速电阻实现散热，避免了调速电阻自身产热过大而又无法顺利散热导调速电阻损坏的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车部件领域，具体涉及了一种保护调速电阻的汽车散热风扇。

背景技术

汽车散热风扇一般有1个高速档和1个低速档，在汽车行驶过程中根据实际情况切换。其中低速档是通过在电路中串联一个合适的调速电阻来调节风扇的转速。传统的风扇调速电阻的位置一般安装在如图1所示的风扇背面A区。由于调速电阻在工作过程中自身会产生大量热，特别是当电流过大时，甚至会烧毁电阻，导致风扇无法调速或者无法工作。

发明创造内容

为了解决上述存在常规的汽车散热风扇电阻容易出现损坏的问题，本实用新型提出了一种可以保护调速电阻的汽车散热风扇。

一种保护调速电阻的汽散热风扇，包括散热风扇和调速开关，还包括调速电阻，所述调速电阻固定安装在散热风扇的背面，与调速开关电连接。

作为优选，所述的调速电阻固定安装在散热风扇的风扇叶轮背面的进风区域。

作为优选，还包括有电阻夹和拉铆钉；所述电阻夹为回形结构，电阻夹的回形端套在调速电阻上，与调速电阻固定连接；所述拉铆钉与电阻固定连接。

作为优选，所述的电阻夹上开有连接孔和固定孔；所述的拉铆钉安装在固定孔中，与固定孔固定连接，用于紧固调速电阻，防止调速电阻脱落；所述的连接孔设置在电阻夹的另一端；所述连接孔位于电阻夹的尾端，电阻夹通过连接孔固定安装在散热风扇的风扇护风罩上的电机固定螺丝上，从而对实现了电阻夹进行固定。

本实用新型的有益效果：本申请将调速电阻安装在散热风扇的背面，利用风扇转动时产生的风力对调速电阻实现散热，避免了调速电阻自身产热过大而又无法顺利散热导调速电阻损坏的问题。

附图说明

图1：保护调速电阻的汽车散热风扇的背面结构示意图

图2：调速电阻与电阻夹连接方式放大示意图

图3：电阻夹与拉铆钉连接方式放大示意图

图中：1、调速开关，2、风扇叶轮，3、电阻夹，4、调速电阻，5、电机固定螺丝，6、风扇保护罩，7、拉铆钉，8、连接孔，9、固定孔、

具体实施方式

一种保护调速电阻4的汽车散热风扇，包括散热风扇，散热风扇还包括调速电阻4、调速开关1、风扇叶轮2、风扇护风罩、电阻夹3和电机固定螺丝5。

调速电阻4固定安装在散热风扇的风扇叶轮2背面的进风区域，与调速开关1电连接。将调速电阻4安装在散热风扇的背面，利用风扇转动时产生的风力对调速电阻4实现散热，避免了调速电阻4自身产热过大而又无法顺利散热导调速电阻4损坏的问题。

电阻夹3为回形架构，用于将调速电阻4固定在风扇叶轮2背面的进风区域，所以电阻夹3的回形端套在调速电阻4上，与调速电阻4固定连接。

在电阻夹3上开有连接孔8和固定孔9，电阻夹3通过拉铆钉7穿过固定孔9将电阻夹3的片端固定，对调组电阻的进行紧固，防止调速电阻4脱落。所述拉铆钉7与电阻固定连接。