[实用新型]一种汽车侧围装饰件结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车侧围装饰件结构，包括有两个相对侧分别呈凹凸状的长条形壳体，以及与壳体卡接相连且也呈长条形的骨架，位于壳体的上端部并朝向壳体的下凹侧伸出有卡板，卡板在壳体上形成卡槽结构，骨架的上端卡进卡槽中；沿骨架的长度方向上开设有卡口，壳体的下端部形成卡子结构并贯穿卡口，卡口旁伸出有压片，压片压住穿出卡口的卡子。使用本实用新型，壳体和骨架上自身上形成卡接结构，减少工件的数量；骨架的上端卡进卡槽，壳体的下端设有卡子，卡子卡进骨架的卡口处，而卡口伸出有压片，压片将卡子压紧在卡口处；该种方式将壳体和骨架固定连接在一起，卡接方便，稳定可靠，且工件个数少，配合简单。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车侧围，特别是一种汽车侧围装饰件结构。

背景技术

随着消费者对汽车外观质量要求越来越苛刻，越来越多的装饰件普及在车身上，而车门侧的装饰件通常由翼子板、前门、后门和侧围段四段装饰件组成，该种组合的缺点是分缝过多，前期模具投入成本较高；其次四段装饰件装配的尺寸链环相对较长，相互配合的间隙均匀度、面差平顺度要求较高，且难有效控制均匀度，加大了工艺成本投入，在卡接过程中还需另外设置弹簧片，而弹簧片在使用过程中，受到较大的磨损力，使得需要经常更换。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术中车门内饰件工件多，配合困难，导致成本高的问题，提供一种工件少且卡接方便的汽车侧围装饰件结构。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种汽车侧围装饰件结构，包括有两个相对侧分别呈凹凸状的长条形壳体，以及与壳体卡接相连且也呈长条形的骨架，位于壳体的上端部并朝向壳体的下凹侧伸出有卡板，卡板在壳体上形成卡槽结构，骨架的上端卡进卡槽中；沿骨架的长度方向上开设有卡口，壳体的下端部形成卡子结构并贯穿卡口，卡口旁伸出有压片，压片压住穿出卡口的卡子。

使用上述技术方案的本实用新型，在壳体和骨架上自身上形成卡接结构，减少工件的数量；骨架的上端卡进卡槽，壳体的下端设有卡子，卡子卡进骨架的卡口处，而卡口伸出有压片，压片将卡子压紧在卡口处；该种方式将壳体和骨架固定连接在一起，卡接方便，稳定可靠，且工件个数少，配合简单。

进一步地，骨架的下端朝向壳体的凸起侧伸出有固定扣，固定扣抵紧壳体。固定扣用以卡住壳体的凸出端，增加壳体和骨架卡接结构的稳固性。

进一步地，压片位于卡子的上方。便于将卡子压紧在卡口处，使得壳体和骨架卡接地更加稳固。

进一步地，卡子穿出卡口的一端设有外凸的卡紧部，卡紧部位于卡子背向压片的一侧。在卡子穿过卡口后，卡紧部有利于防止卡子从卡口中脱出，增强壳体和骨架卡接后的稳定性。

进一步地，壳体的凸起侧设有卡接结构，用以卡接防溅条；防溅条外表面镀铬。防溅条镀铬，而铬层不易沾染泥浆，使得车辆在雨天行驶时能能减少泥浆沾染量，保持一定的清洁度。

进一步地，在车身的水平方向，防溅条凸出壳体。由于防溅条凸出壳体，因此在车门受到轻微剐蹭时，最先接触到的是防溅条，此处防溅条对车门起到保护作用，使得车门的钣金和油漆不被破坏，仅需更换防溅条，降低了车体的维修与保养成本。

进一步地，骨架在长度方向分设有骨架前段和骨架后段，骨架前段和骨架后段通过长孔固定连接。由于骨架前段和骨架后段通过长孔连接，因此骨架的长度可调节，提高了骨架的适配性，降低了工件的加工精度。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：在壳体和骨架上自身上形成卡接结构，减少工件的数量；骨架的上端卡进卡槽，壳体的下端设有卡子，卡子卡进骨架的卡口处，而卡口伸出有压片，压片将卡子压紧在卡口处；该种方式将壳体和骨架固定连接在一起，卡接方便，稳定可靠，且工件个数少，配合简单。

附图说明