[实用新型]一种轨道交通立柱焊接工装

说明书

本实用新型提供一种轨道交通立柱焊接工装，属于焊接工装技术领域，以解决现有的轨道交通立柱焊接工装结构单一，往往在焊接过程中无法对立柱进行细微的调节，而且容易出现定位偏移、夹持不紧密等情况，从而大大影响了工期以及立柱焊接质量的问题，包括操作台，所述操作台底端四处对角位置焊接有支撑架，所述立柱侧面靠近两端部位置均设有竖直固定架，且竖直固定架一侧通过螺纹的连接方式安装有底架。本实用新型中由于支撑板与上方的第一伸缩杆对立柱进行竖直角度加紧，而且通过第一压缩弹簧有利于使固定时保持平衡，根据不同直径的立柱，可以推动支撑板沿着滑道滑动，固定位置调节方便，并且橡胶垫起到加大摩擦力的作用，加强了固定的平稳性。

技术领域

本实用新型属于焊接工装技术领域，更具体地说，特别涉及一种轨道交通立柱焊接工装。

背景技术

焊接工装是一套柔性的焊接固定、压紧、定位的夹具。主要用于焊接各种可焊接材料的焊接，大、中、小型材料的焊接，焊接工装广泛适用于钢结构、各种车辆车身制造、轨道交通焊接、自行车摩托车制造、工程机械、框架和箱体、压力容器、机器人焊接、钣金加工、金属家具、设备装配、工业管道(法兰)等焊接以及检测系统，随着轨道交通业务的高速发展，对轨道交通结构件的性能要求也越来越高。

如申请号：CN201920020669.5一种轨道交通立柱焊接工装，包括底座，底座顶面左右两侧分别固定安装液压缸，液压缸活动端内侧分别固定安装U型的滑座，滑座能够沿底座移动，底座顶面固定安装数个均匀分布的支撑座，支撑座位于滑座之间，支撑座上共同设有立柱，滑座中部内侧分别固定安装电机，电机输出轴内端均固定安装主动轮，主动轮内侧分别轴承安装支撑杆，支撑杆上下两侧分别轴承安装螺杆，螺杆外端均与滑座内侧轴承连接，螺杆内端分别固定安装从动轮，从动轮均与主动轮啮合配合。本实用新型结构设计合理，固定效果好，能够对立柱的水平方向和竖直方向进行夹紧，保证了焊接过程中的定位准确性，操作方便，节省时间，且适用于不同壁厚的立柱，提高了适用范围，实用性强。

基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，目前的轨道交通立柱由于圆弧形侧面光滑，并且管径大小不同，传统的人工定位以及夹紧方式已经无法满足焊接要求，现有的轨道交通立柱焊接工装结构单一，往往在焊接过程中无法对立柱进行细微的调节，而且容易出现定位偏移、夹持不紧密等情况，从而大大影响了工期以及立柱焊接质量。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种轨道交通立柱焊接工装，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道交通立柱焊接工装，以解决现有的轨道交通立柱焊接工装结构单一，往往在焊接过程中无法对立柱进行细微的调节，而且容易出现定位偏移、夹持不紧密等情况，从而大大影响了工期以及立柱焊接质量的问题。

本实用新型轨道交通立柱焊接工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种轨道交通立柱焊接工装，包括操作台，所述操作台为长方体金属板，其底端四处对角位置焊接有支撑架；所述支撑架底端均设有底轮；所述操作台上方设有立柱，且立柱为柱形结构；所述立柱两端均设有底面固定架；两处所述底面固定架为L型金属架，其底部均通过螺钉的固定方式安装有垫板，且垫板通过螺钉与操作台固定连接；所述立柱侧面靠近两端部位置均设有竖直固定架；两处所述竖直固定架为L型金属架，其底部均通过螺钉的固定方式安装有垫板，且垫板通过螺钉与操作台固定连接；所述竖直固定架一侧通过螺纹的连接方式安装有底架；所述立柱靠中间位置的左右两侧均设有侧面固定组件；两处所述侧面固定组件位于立柱相对面均设有侧面支撑架，且侧面支撑架底部均通过螺钉的固定方式安装有垫板，并且垫板通过螺钉与操作台固定连接。