[实用新型]一种混塔节点运输固定工装

说明书

本实用新型涉及一种运输工装，尤其涉及一种混塔节点运输固定工装，包括槽钢框架、底座、辅助钢板，所述槽钢框架具有开口结构；所述底座装配于槽钢框架底部；所述辅助钢板装配于槽钢框架侧翼，且与底座连接；所述开口结构内设有橡胶块；本实用新型具有结构简单、运输稳定的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种运输工装，尤其涉及一种混塔节点运输固定工装。

背景技术

过去十年，国内主流风电机型的叶片直径从68米延长至116米，增加了70％，单个风机的额定功率也提升了50％-100％。塔筒为风场基础而又关键的零部件，是风力发电的塔杆，支撑风电整机工作、吸收机组震动。一般情况下，高度越高，风资源越好。目前陆上风电2MW以上、海上风电5MW以上属于高端产品。为了配合这些高端产品，装配式混塔塔架根据不同高度、拆分形式也衍生出三段或更多品类的塔筒。

装配式混塔塔筒是一种用于支撑风力发电设备的架体，通常风电塔筒会通过预制的方式完成在工厂车间的生产、养护、加工，然后会进行成品的保存堆放，直至运送至风场拼接完成施工吊装。

目前，在建设超高风电混塔时需要先用构件运输车运送大量的塔筒，由于塔筒体积较大，而且是呈筒状或片状结构，因此很容易翻倒，故只能将塔筒平放在构件运输车的平板上，这无疑会占用较大的平板面积，导致整个平板只能放置少量的塔筒。且预制塔筒如果在存储、运输、吊装等环节发生损坏将会很难补修，既耽误工期又造成经济损失。因此，将塔筒竖直固定在构件运输车的平板上，解决了构件运输车的平板上放置塔筒数量过少的问题。但是通常情况下，竖向运输固定会通过止动块顶紧塔筒内壁来支撑固定塔筒，一旦遇到较强的大风，止动块极易与塔筒内壁发生滑动，从而导致塔筒倾倒。

综上，传统工装存在以下问题：

节点环片内壁与止动块易滑动；

节点环片的运输固定效果差；

竖直固定的工装所用止动块无法与构件运输车连接固定；

需满足城市道路承载能力、公路转弯半径，限高、限宽要求。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种混塔节点运输固定工装。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种混塔节点运输固定工装，包括槽钢框架、底座、辅助钢板，所述槽钢框架具有开口结构；

所述底座装配于槽钢框架底部；

所述辅助钢板装配于槽钢框架侧翼，且与底座连接；

所述开口结构内设有橡胶块。

优选的，所述槽钢框架呈“U”型，且侧壁上开设有孔A。

优选的，所述底座的两侧设有折弯部，且所述底座的两端设有孔B。

优选的，所述辅助钢板包括第一钢板、第二钢板、第三钢板，所述第一钢板和第三钢板垂直设于第二钢板两侧。

优选的，所述第二钢板上开设有孔C。

优选的，所述孔A、孔B、孔C处于同一垂直面。

优选的，所述橡胶块呈三角形。

优选的，位于所述底座两侧的所述折弯部之间采用加强筋加固。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益的技术效果：

1、本实用新型通过槽钢框架及橡胶块用以对混塔节点环片下部限位；

2、本实用新型通过底座进行运输固定；