[实用新型]一种阻尼减震球形支座

说明书

本实用新型公开了一种阻尼减震球形支座，属于桥梁减震设备技术领域，包括上锚固套筒和下锚固套筒，上锚固套筒下侧由上到下依次分别是上支座板、上平面滑板、球面衬板、抗剪挡圈、球面滑板、球型板、下平面滑板和下支座板，其特征在于，所述抗剪挡圈与下支座板之间设置有阻尼环，阻尼环套设在球型板四周外侧并与球型板形成阻尼区。通过在抗剪挡圈和下支座板之间设置阻尼环，使得阻尼环与抗剪挡圈相配合形成一个封闭的阻尼区域，在对球形支座在发生振动和受到较大冲击时，利用滑动摩擦和阻尼摩擦消耗振动的能量，将运动能量转化为热能或其他形式的能量进而耗散出去，改善现有桥梁用球型支座没有水平刚度和阻尼的缺点。

技术领域

本实用新型属于桥梁减震设备技术领域，具体地涉及一种阻尼减震球形支座。

背景技术

随着现代高速铁路的发展，桥梁在铁路路线中的比重越来越高。当地震灾害发生时，桥梁是最易损坏的部分；采用桥梁减隔震支座装置是一种切实可行的减震方法，也是目前发展比较成熟、运用较广泛的一种抗震技术。目前国内主要的抗震支座装置有抗震型盆式橡胶固定支座、铅芯橡胶支座和摩擦摆式隔震支座等。

自从汶川大地震以后，国外桥梁开始采用橡胶支座来实现地震时分散地震力的设计增多，后又发展到采用橡胶以及金属隔震制作的隔震设计，国内桥梁的减隔振设计开始增多，市场上出现了铅芯、高阻尼等减隔震橡胶支座和摩擦摆减隔震支座，产品参差不齐。

近几年，国家对环境保护越来越重视，惩罚力度也越来越严。铅芯支座的阻尼比比高阻尼隔震橡胶支座大，能有效减小地震能量，但由于内部含有重金属铅，对环境有一定污染。而高阻尼支座阻尼比较小，有些地震工况达不到设计要求。近两年，出现了超高阻尼隔震橡胶支座产品，对高阻尼支座的阻尼比有一定提高，但其橡胶配方、工艺复杂，成本高，产品质量不易控制，用量很少。

而摩擦摆支座的工作原理类似一个单摆：中间层滑块由高强的抗压材料构成，滑块的滑动面在下部结构发生地震位移时，由于上部结构的重力及圆弧形的下底板滑动面设计，总能产生指向平衡位置的回复力，同时在整个地震过程中滑块和滑动面之间通过摩擦耗散能量。但是该类型支座摩擦系数和制作工艺有很大的关系，各个厂家生产出来得产品摩擦系数也是千差万别，即使同一厂家的产品，每个批次产品的摩擦系数也差别很大；最主要是产生地震位移后会引起梁体的抬升，引起很大的梁体附加内力。同时，支座的水平刚度和支座反力有关不断变化。

发明内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述的技术问题，提供一种阻尼减震球形支座。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种阻尼减震球形支座，包括上锚固套筒和下锚固套筒，上锚固套筒下侧由上到下依次分别是上支座板、上平面滑板、球面衬板、抗剪挡圈、球面滑板、球型板、下平面滑板和下支座板，所述抗剪挡圈与下支座板之间设置有阻尼环，阻尼环套设在球型板四周外侧并与球型板形成阻尼区。

本实用新型的进一步优选，所述下支座板上开设置有抗剪槽，抗剪槽内设置有抗剪销，抗剪挡圈通过抗剪销进行固定。

本实用新型的进一步优选，所述阻尼环为软质结构，采用高分子材料。

本实用新型的进一步优选，所述上支座板、下支座板、上平面滑板、球型板、下平面滑板和球面滑板的材质为钢材料。

本实用新型的进一步优选，所述上支座板通过上锚固套筒连接有梁体，所述下支座板通过下锚固套筒连接有墩台

工作原理：

(一)正常使用状态

在正常使用状态，支座有三大功能：承载功能、位移功能和转动功能。

(1)承载功能

梁体的竖向力传递途径为：梁体→上锚固套筒→上支座板→上平面滑板→球面衬板→球面滑板→球型板→下平面滑板→下支座板→墩台