[实用新型]一种道路桥梁裂缝填充加固机构

说明书

本实用新型公开了一种道路桥梁裂缝填充加固机构，包括桥梁和安装板，安装板内滑动连接有移动板，移动板的底面的中轴处固定安装有外壳，外壳内固定安装有支撑机构，支撑机构的两端均固定安装有支撑板，施加任一旋转作用力于支撑机构，驱动两个支撑板保持水平方向上的相背运动，外壳内转动连接有螺纹杆，螺纹杆的顶部固定安装有连接杆，连接杆一次贯穿外壳、移动板和安装板，并延伸至安装板的外侧，施加任一旋转作用力于连接杆上，驱动螺纹杆保持水平旋转。本实用新型提供的道路桥梁裂缝填充加固机构，紧密的填充加固道路桥梁中的裂缝，对桥梁裂缝的加固和支撑作用非常好，并且操作简单，使用方便，机构的适应性非常强。

技术领域

本实用新型涉及桥梁建设工程技术领域，具体来说涉及一种道路桥梁裂缝填充加固机构。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁可以为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等，在道路桥梁使用的过程中，由于使用时间长，长时间的风吹日晒导致桥梁部分位置会产生裂缝，裂缝的存在给桥梁的使用造成了极大的安全隐患，需要裂缝填充加固机构对桥梁裂缝进行修补工作。

现有的道路桥梁裂缝处理方法主要为在裂缝处使用混凝土或者沥青浇灌将裂缝填满，但是这样的方法并不能解决裂缝的问题，后期浇灌的混凝土或者沥青无法与之前桥梁建设时铺设的混凝土火沥青相融合，导致后期仍会出现裂缝的状态，并且现有的方式，并不能起到固定支撑的作用，裂缝后期仍然会不停的扩大，造成极大的安全隐患，也影响人们日常的出行。

实用新型内容

鉴于现有技术存在的上述问题，本实用新型的一方面目的在于提供一种道路桥梁裂缝填充加固机构，旨在解决，现有的裂缝填充加固机构并不能很好的进行桥梁裂缝的填充作用，并且不能对裂缝进行加固工作的问题。

技术方案

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种道路桥梁裂缝填充加固机构，包括桥梁和安装板，所述安装板内滑动连接有移动板，所述移动板底面的中轴处固定安装有外壳，所述外壳内固定安装有支撑机构，所述支撑机构的两端均固定安装有支撑板，施加任一旋转作用力于所述支撑机构，驱动两个所述支撑板保持水平方向上的相背运动；

所述外壳内转动连接有螺纹杆a，所述螺纹杆a的顶部固定安装有连接杆，所述连接杆一次贯穿所述外壳、移动板和所述安装板，并延伸至所述安装板的外侧，施加任一旋转作用力于所述连接杆上，驱动螺纹杆a保持水平旋转。

作为优选，所述支撑机构包括安装座和支撑板，所述安装座的数量为两个，两个所述安装座的内壁上均固定安装有固定块，两个所述固定块相对一侧外壁的中轴处均固定安装有弹簧，两个所述弹簧的另一端均固定安装有滑动块，两个所述滑动块分别滑动连接于两个所述安装座的内壁上，两个所述滑动块相对一侧外壁的中轴处固定安装有螺纹杆b，所述螺纹杆b螺纹连接于两个所述安装座相对一侧的外壁上，所述螺纹杆b的中轴处固定安装有斜齿轮，两个所述安装座相对一侧的外壁上对称安装有限位板，所述限位板具体为“L”形结构，两个所述限位板的“L”形结构卡接住所述斜齿轮。

作为优选，所述安装座远离所述螺纹杆b的一端具体为中空结构，且所述安装座中空结构相对一侧的外壁上对称螺纹连接有固定螺丝，所述支撑板一侧外壁的中轴处固定安装有插接块，两个所述固定螺丝螺纹连接与所述插接块相对两侧的外壁上，配合完成固定。

作为优选，所述螺纹杆a的外壁上螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套远离所述螺纹杆a一侧的外壁上固定安装有斜齿条，所述斜齿条与所述支撑机构内固定安装的斜齿轮相啮合。