[实用新型]一种方便安装的电机车悬挂臂装置有效
| 申请号: | 202020773548.0 | 申请日: | 2020-05-11 |
| 公开(公告)号: | CN212373363U | 公开(公告)日: | 2021-01-19 |
| 发明(设计)人: | 俞树荣 | 申请(专利权)人: | 上海贤耕轨道设备有限公司 |
| 主分类号: | B61C9/38 | 分类号: | B61C9/38;B61C9/50 |
| 代理公司: | 北京中索知识产权代理有限公司 11640 | 代理人: | 郭瑞 |
| 地址: | 201400 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 方便 安装 机车 悬挂 装置 | ||
本实用新型公开了一种方便安装的电机车悬挂臂装置,包括电机车本体,所述电机车本体的上表面固定连接有安装座,所述电机车本体的上表面固定连接有加强座,所述安装座与所述加强座的外侧固定安装有悬挂臂,所述电机车本体的上表面开设有安装槽。该方便安装的电机车悬挂臂装置,通过设置加强座与安装座,在对悬挂臂已经安装在上面之后,再通过两个卡板将两个悬挂臂的外侧卡紧,形成进一步固定,同时也对悬挂臂与加强座与安装座之间连接的紧固件进行保护,在外侧再施加一个挤压力,降低其松动的可能性,提高悬挂臂的安全性能,通过设置卡槽与卡块,与加强座的卡合连接,对卡板进一步限位和固定,提高稳固性。
技术领域
本实用新型属于电机车技术领域,具体涉及一种方便安装的电机车悬挂臂装置。
背景技术
电机车是轨道车辆运输的一种牵引设备,动力是利用牵引电机驱动车轮转动,借助车轮与轨面间的摩擦力,使机车在轨道上运行。这种运行方式,它的牵引力不仅受牵引电机(或内燃机)功率的限制,还受车轮与轨面间的摩擦制约。
电机车悬挂方式为架悬挂,这样有利于对机车的行车稳定,提高转向架行车安全。悬挂臂作为电力机车走行部最重要的部件之一,它不仅连接电机和转向架构架,同时在运行时承受传递各种负荷并缓冲各种诱发力,改善机车性能,因此电机车悬挂臂的安装稳固非常重要,现有的悬挂臂在安装时,都是通过各种紧固件螺栓紧固销等很多组成,但是由于受到转向机构的影响,这些紧固件没有保护措施,久而久之造成松动,降低悬挂臂的安全性能,为此我们提出一种方便安装的电机车悬挂臂装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种方便安装的电机车悬挂臂装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种方便安装的电机车悬挂臂装置,包括电机车本体,所述电机车本体的上表面固定连接有安装座,所述电机车本体的上表面固定连接有加强座,所述安装座与所述加强座的外侧固定安装有悬挂臂,所述电机车本体的上表面开设有安装槽,所述安装槽的内部固定安装有驱动电机,所述驱动电机的输出端固定连接有转轴,所述转轴的顶端固定连接有菱形板,所述菱形板的上表面设置有两个连杆,两个所述连杆的另一端均铰接有连接架,两个所述连接架相对的一侧均固定连接有卡板,两个所述卡板的上表面均固定连接有卡块,所述加强座的两侧均开设有卡槽。
优选的,所述电机车本体的上表面固定连接有两个限位滑轨,两个所述限位滑轨的内部均滑动连接有两个限位滑块,左方两个所述限位滑块分别与两个所述连接架的下表面固定连接,右方两个所述限位滑块分别与两个所述卡板的下表面固定连接。
优选的,两个所述卡板为C型状,且与两个所述悬挂臂的大小相适配。
优选的,两个所述卡块分别延伸至两个所述卡槽的内部,且所述卡块与所述卡槽的大小相适配。
优选的,所述菱形板的上表面固定连接有两个立柱,两个所述立柱的外表面均套设有套筒,两个所述套筒分别与两个所述连杆固定连接。
优选的,两个所述立柱的顶端均固定连接有限位环。
优选的,两个所述连杆的一端分别位于所述菱形板上表面的两侧,且相互对称设置。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
(1)该方便安装的电机车悬挂臂装置,通过设置加强座与安装座,在对悬挂臂已经安装在上面之后,再通过两个卡板将两个悬挂臂的外侧卡紧,形成进一步固定,同时也对悬挂臂与加强座与安装座之间连接的紧固件进行保护,在外侧再施加一个挤压力,降低其松动的可能性,提高悬挂臂的安全性能,通过设置卡槽与卡块,与加强座的卡合连接,对卡板进一步限位和固定,提高稳固性。
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B61C 机车;机动有轨车
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B61C9-38 . 在用电动机推动的机车或机动有轨车内的传动系统,或用于这类机车或机动有轨车的传动系统
B61C9-40 ..用曲轴和连杆的





