[实用新型]一种立体停车装置

说明书

一种立体停车装置,包括设置于底座两侧的立柱，以及依靠底座及立柱设置的电机、链条、悬臂梁，两侧的悬臂梁上分别设置第一及第三停车位，底座上还设有第二停车位；各停车位通过其底部的连杆结构及滑块滑轨在电机的驱动下，通过链条、悬臂梁运动，继而发生联动，实现车位升降，车辆之间无需避让停放，两个车位可停放三辆汽车，且链条与连杆结构的配合，避免因链条断裂造成车辆受损；本实用新型具有结构合理、操作简单、安全高效及实用性强的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种停车装置，具体涉及一种立体停车装置。

背景技术

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受，在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多；机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成，这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件；在国家质量监督检验检疫总局颁布的《特种设备目录》中，将立体车库分为九大类，具体是：升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和汽车专用升降机；而现如今的机械立体停车库主要存在以下几方面的问题：

1、上下两层的立体停车库停满时需要将底下一层的车开出来，上面一层才可以下降。

2、采用链条提升的容易发生断裂，使下层车辆受损。

3、故障发生后补救措施耗时长。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供了一种立体停车装置，能够不需将底层车位停满的车辆移出，通过机械传动结构举升和平移车位，实现双层停车，充分利用空间的同时，高效存取车辆，节省人力物力，具有结构合理、操作简单、安全高效及实用性强的优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种立体停车装置,包括底座1，所述底座1两侧相对设置有第一立柱2及第二立柱3，第一立柱2及第二立柱3底部分别设置有第一电机4及第二电机5，第一电机4的输出轴与第一立柱2顶部固定设置的第一齿轮轴6间连接有第一链条7，第二电机5的输出轴与第二立柱3顶部固定设置的第二齿轮轴8间连接有第二链条9，所述第一链条7与第一悬臂梁10固定连接，第二链条9与第二悬臂梁11固定连接；第一悬臂梁10的悬臂顶部固定连接有第一停车位12，第二悬臂梁11的悬臂顶部固定连接有第三停车位13，第一停车位12的四角通过轴承与第一支撑连杆14的一端可旋转连接，第三停车位13的四角通过轴承与第二支撑连杆15的一端可旋转连接，第一支撑连杆14的另一端通过轴承与第一承重梁16的两端可旋转连接，第二支撑连杆15的另一端通过轴承与第二承重梁17的两端可旋转连接，第一承重梁16底部正中两侧分别通过第一滑块18与底座1上Y轴方向设置的第一滑轨19滑动连接，第二承重梁17底部正中两侧分别通过第二滑块20与底座1上Y轴方向设置的第二滑轨21滑动连接，第一承重梁16的中间位置通过轴承与第一水平连杆22的一端可旋转连接，第一水平连杆22的另一端通过轴承与第二停车位24底部一侧可旋转连接；第二承重梁17的中间位置通过轴承与第二水平连杆23的一端可旋转连接，第二水平连杆23的另一端通过轴承与第二停车位24底部另一侧可旋转连接，第二停车位24底部一侧中间位置固定连接有第三滑块25，第二停车位24底部另一侧中间位置固定连接有第四滑块26，第三滑块25及第四滑块26与底座1上，第一立柱2及第二立柱3之间设置的第三滑轨27滑动连接。

所述底座1上，第一停车位12与第三停车位13的下方平均设置有多个受力轮28。

所述第一停车位12与第三停车位13的下方受力轮28的承重不大于3吨。

本实用新型的有益效果为：