[实用新型]一种立体停车装置有效
申请号: | 202020772782.1 | 申请日: | 2020-05-12 |
公开(公告)号: | CN212359270U | 公开(公告)日: | 2021-01-15 |
发明(设计)人: | 白延曾;艾训祯 | 申请(专利权)人: | 白延曾;艾训祯 |
主分类号: | E04H6/06 | 分类号: | E04H6/06 |
代理公司: | 西安智大知识产权代理事务所 61215 | 代理人: | 杨晔 |
地址: | 727400 陕西*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 立体 停车 装置 | ||
一种立体停车装置,包括设置于底座两侧的立柱,以及依靠底座及立柱设置的电机、链条、悬臂梁,两侧的悬臂梁上分别设置第一及第三停车位,底座上还设有第二停车位;各停车位通过其底部的连杆结构及滑块滑轨在电机的驱动下,通过链条、悬臂梁运动,继而发生联动,实现车位升降,车辆之间无需避让停放,两个车位可停放三辆汽车,且链条与连杆结构的配合,避免因链条断裂造成车辆受损;本实用新型具有结构合理、操作简单、安全高效及实用性强的优点。
技术领域
本实用新型涉及一种停车装置,具体涉及一种立体停车装置。
背景技术
车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果,很多新建小区内住户与车位的配比为1:1,为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾,机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性,已被广大用户接受,在地下车库中采用机械存车,还可以免除采暖通风设施,因此,运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多;机械车库一般不做成套系统,而是以单台集装而成,这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势,在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件;在国家质量监督检验检疫总局颁布的《特种设备目录》中,将立体车库分为九大类,具体是:升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和汽车专用升降机;而现如今的机械立体停车库主要存在以下几方面的问题:
1、上下两层的立体停车库停满时需要将底下一层的车开出来,上面一层才可以下降。
2、采用链条提升的容易发生断裂,使下层车辆受损。
3、故障发生后补救措施耗时长。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足,本实用新型的目的在于提供了一种立体停车装置,能够不需将底层车位停满的车辆移出,通过机械传动结构举升和平移车位,实现双层停车,充分利用空间的同时,高效存取车辆,节省人力物力,具有结构合理、操作简单、安全高效及实用性强的优点。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案为:
一种立体停车装置,包括底座1,所述底座1两侧相对设置有第一立柱2及第二立柱3,第一立柱2及第二立柱3底部分别设置有第一电机4及第二电机5,第一电机4的输出轴与第一立柱2顶部固定设置的第一齿轮轴6间连接有第一链条7,第二电机5的输出轴与第二立柱3顶部固定设置的第二齿轮轴8间连接有第二链条9,所述第一链条7与第一悬臂梁10固定连接,第二链条9与第二悬臂梁11固定连接;第一悬臂梁10的悬臂顶部固定连接有第一停车位12,第二悬臂梁11的悬臂顶部固定连接有第三停车位13,第一停车位12的四角通过轴承与第一支撑连杆14的一端可旋转连接,第三停车位13的四角通过轴承与第二支撑连杆15的一端可旋转连接,第一支撑连杆14的另一端通过轴承与第一承重梁16的两端可旋转连接,第二支撑连杆15的另一端通过轴承与第二承重梁17的两端可旋转连接,第一承重梁16底部正中两侧分别通过第一滑块18与底座1上Y轴方向设置的第一滑轨19滑动连接,第二承重梁17底部正中两侧分别通过第二滑块20与底座1上Y轴方向设置的第二滑轨21滑动连接,第一承重梁16的中间位置通过轴承与第一水平连杆22的一端可旋转连接,第一水平连杆22的另一端通过轴承与第二停车位24底部一侧可旋转连接;第二承重梁17的中间位置通过轴承与第二水平连杆23的一端可旋转连接,第二水平连杆23的另一端通过轴承与第二停车位24底部另一侧可旋转连接,第二停车位24底部一侧中间位置固定连接有第三滑块25,第二停车位24底部另一侧中间位置固定连接有第四滑块26,第三滑块25及第四滑块26与底座1上,第一立柱2及第二立柱3之间设置的第三滑轨27滑动连接。
所述底座1上,第一停车位12与第三停车位13的下方平均设置有多个受力轮28。
所述第一停车位12与第三停车位13的下方受力轮28的承重不大于3吨。
本实用新型的有益效果为:
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