[实用新型]连接车身总线系统的抬头显示系统

说明书

本实用新型公开了一种连接车身总线系统的抬头显示系统，包括固定连接在中控上的显示器主机和贴在挡风玻璃上的反射薄膜，显示器主机上设有带散热衬板的LED高亮度显示屏，显示器主机内设有印刷电路板，印刷电路板连接有带有OBD插头的连接插线，印刷电路板上板载有与连接插线连接的CAN收发器芯片U1和主控芯片U2；主控芯片U2连接有环境光感应电路、显示器亮度调节电路和电源电路，环境光感应电路和显示器亮度调节电路用于检测环境光的强度并根据检测结果自动调节显示器的亮度，电源电路与车载电源接通后用于为显示器主机内各组件供电。本实用新型能够根据周围环境的光照强度自动调节显示器主机的亮度，在保证投影清晰的同时不会影响驾驶视野。

技术领域

本实用新型涉及车载电子设备领域，具体涉及一种连接车身总线系统的抬头显示系统。

背景技术

抬头显示(Head Up Display，简称HUD)，最早应用于军用飞机，1975年开始在民用飞机上应用，再后来逐步进入汽车市场，最早于1988年出现在通用车型中，随着技术的日益进步与发展，2000年以后，HUD已广泛应用于国际一线汽车品牌的中、高端车型中，并呈现下沿趋势。其作用在于通过将汽车相关信息投影到驾驶员视线前方，减少驾驶过程中低头查看仪表或中控屏的频率，增强安全性。

但是在实际应用中，由于既要保证驾驶员的驾驶视野，又要保证HUD投影的清晰度，所以目前大部分的抬头显示采用透光性较好的屏幕搭配高光照强度的投影装置。但是这类传统的抬头显示系统，由于投影装置的光照强度要适应在宽阔明亮的环境下工作，当周围环境变暗(例如进入隧道等情况)，挡风玻璃上过亮的投影成像反而会影响到驾驶员的驾驶视线，导致安全隐患。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种连接车身总线系统的抬头显示系统，具体方案如下：

包括固定连接在中控上的显示器主机和贴在挡风玻璃上的反射薄膜，所述显示器主机上设有带散热衬板的LED高亮度显示屏，所述显示器主机内设有印刷电路板，所述印刷电路板连接有带有OBD插头的连接插线，所述印刷电路板上板载有与所述连接插线连接的CAN收发器芯片U1和主控芯片U2；所述主控芯片U2连接有环境光感应电路、显示器亮度调节电路和电源电路，所述环境光感应电路用于检测环境光的强度，所述显示器亮度调节电路还与所述LED高亮度显示屏连接用于根据检测到的环境光强度调节显示器的亮度，所述电源电路与车载电源接通后用于为所述显示器主机内各组件供电。

进一步地，所述环境光感应电路包括光敏二极管D1，所述光敏二极管D1串联第一电阻R1后接地，所述光敏二极管D1串联第二电阻R2后与所述主控芯片U2连接，所述光敏二极管D1与所述主控芯片U2的连接端通过第一电容C1与所述光敏二极管D1的接地端并联。

进一步地，所述显示器亮度调节电路包括三极管Q1，所述三极管Q1的基极接地，所述三极管Q1的集电极串联第三电阻R3后与所述主控芯片U2连接，所述三极管Q1的发射极通过并联的第四电阻R4和第五电阻R5分别连接有第一LED灯L1和第二LED灯L2，所述三极管Q1的基极和所述三极管Q1的集电极通过第六电阻R6并联。