[实用新型]一种装配式预应力Y形空心桥墩

说明书

本实用新型公开一种装配式预应力Y形空心桥墩，属于桥梁工程领域，桩基和承台为桥梁的基础，桥墩设置在承台上，桥墩包括一个调节段、若干个标准段和一个墩帽段，调节段、标准段、墩帽段为预制钢筋混凝土构件，调节段、标准段、墩帽段均设有孔道，内穿钢绞线，在承台设置锚固的钢绞线，调节段、标准段、墩帽段采用钢绞线施加预应力张拉并锚固，构成一个整体的装配式预应力桥墩。桥墩采用工厂预制，现场装配组合，减少了现浇混凝土绑扎钢筋、支模、浇筑混凝土、养护、拆模等工序，缩短了现场施工的工期；钢筋混凝土构件采用钢绞线施加预应力张拉，使构件之间牢固固定；桥墩的预制构件采用空心结构，减轻了桥墩的重量，降低了地基承载力要求。

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁工程领域钢筋混凝土预制构件组合装配的桥墩。

背景技术

桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，桥墩是支承桥跨结构并将恒载和车辆活载传至地基的构筑物。桥墩分重力式桥墩和轻型桥墩，重力式桥墩一般为采用混凝土或石砌的实体结构。墩身上设墩帽，下接基础。它的特点是充分利用圬工材料的抗压性能，借自身的较大截面尺寸和重量承受竖直方向和水平方向的外力，具有坚固耐久，施工简易，取材方便，节约钢材等优点。缺点是圬工量大，外形粗大笨重，增大地基负荷，当桥墩较高，地基承载力较低时尤为不利。由于这种桥墩受力简单，施工方便，被广泛应用于铁路、公路及城市桥梁中。桥墩除了传递上部荷载外，还需抵抗水平方向的外力，因此，桥墩需要较大的截面尺寸，而桥墩竖向承载截面有较多富裕。轻型桥墩针对重力式桥墩的缺点而出现的桥墩，具有外形轻盈美观，圬工量少，可减轻地基负荷，节省基础工程造价。实现轻型桥墩的主要途径有多种，空心桥墩就是其中的一种，空心桥墩外形类似重力式桥墩，但它是中空的薄壁墩，即保证了外形较大的截面尺寸，又减小了截面面积，可以较少墩身的重量，可采用钢筋混凝土现浇或为预应力混凝土拼装结构，较适用于高桥墩。中国襄渝线襄樊～重庆紫阳汉水桥，3 号墩高 70.5 米，壁厚60 厘米，是中国目前最高的铁路桥墩。现有技术重力式桥墩大多数采用现浇施工，在桩基和承台施工完成后，在承台上绑扎钢筋、支模，浇筑混凝土，待混凝土强度达到一定强度后才能拆除模板，施工周期长。现浇重力式桥墩如果采用空心墩，需要支撑内膜，浇筑混凝土后内膜拆除困难，较少混凝土用量与施工难度相比没有明显优势，因此，现有技术的现浇施工重力式桥墩一般都采用实心墩。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种装配式预应力 Y 形空心桥墩，克服现有轻型空心墩需要支撑内膜、模板拆除困难、施工周期长的缺点。

一种装配式预应力 Y 形空心桥墩，桩基和承台为桥梁的基础，桥墩设置在承台上，其特征在于：所述桥墩包括一个调节段、若干个标准段和一个墩帽段，调节段、标准段、墩帽段为预制钢筋混凝土构件，调节段安装在承台之上，调节段上部依次安装若干个标准段，最上面一个标准段的上部安装墩帽段，调节段、标准段、墩帽段均设有孔道，内穿钢绞线，在承台设置锚固点锚固钢绞线，调节段、标准段、墩帽段采用钢绞线施加预应力张拉并锚固，构成一个整体的装配式预应力桥墩。

一种装配式预应力 Y 形空心桥墩，其特征在于：所述的调节段与标准段的横截面相同，外壁的形状为四个角倒成圆角的矩形，内壁是外壁向内偏移相同宽度的倒圆角矩形，外壁和内壁之间构成等厚的墩身，墩身的内部为空腔，装配后的桥墩内部形成空心，孔道沿墩身的一周设置，所述的标准段高度为一定值，同一座桥梁的桥墩的标准段高度相同，所述的调节段位于桥墩的最下部，调节段高度为 0.5～1.5 倍标准段高度，以0.1～0.2倍标准段高度为极差，以每一极差递增为一个规格，有若干个不同高度的调节段预制构件，装配时采用一节合适高度的调节段安装在承台上，与承台顶面标高结合调节桥墩基底标高，所述的标准段与调节段、标准段之间、标准段与墩帽段的连接为承插口连接，调节段、标准段、墩帽段的下底面，外壁和内壁处边缘为承口，调节段、标准段的上顶面，外壁和内壁处为插口，插口向墩身中央偏移一个承口的宽度，使承口与插口装配时正好吻合，凸起的承口和插口，使上下两个墩身的接缝处形成一个空槽，空槽与孔道相通。