[实用新型]一种机载冷气系统的自动充气装置

说明书

本实用新型涉及飞机制动设备领域，尤其涉及一种机载冷气系统的自动充气装置，包括供压部分和刹车部分；所述供压部分包括气压微动开关、冷气泵、沉淀过滤器、自动调压器、冷气瓶和机载蓄电池；所述冷气泵的泵气端连接沉淀过滤器，所述沉淀过滤器的出气端连接自动调压器；所述自动调压器的出气端连接冷气瓶；所述气压微动开关设置在冷气瓶的出气管路上，并且气压微动开关设置在冷气泵和机载蓄电池控制电路上；采用本实用新型，以气压微动开关为控制元件，控制冷气泵和机载蓄电池的电路回路，实现自动化，智能化控制启停，提升整个系统使用寿命；沉淀过滤器配合自动调压器保证泵入冷气的纯净度以及冷气压力，保证冷气质量不影响正常工作。

技术领域

本实用新型涉及飞机制动设备领域，尤其涉及一种机载冷气系统的自动充气装置。

背景技术

机载的冷气系统主要是用来进行刹车，在没有地面冷气设备的情况下，可利用储存在飞机上冷气瓶中的冷气,向主起落架减震支柱.尾减震器和轮胎充气；在供农业用的飞行设备上，还可以用来操作农业设备。

现役的部分机载冷气系统的机械式空气泵是通过螺栓固定安装在主减速器上，依靠主减速器齿轮驱动空气泵进行驱动，现行机械式空气泵系统结构形式的缺陷与不足之处在于：①可靠性差。机械式空气泵与主减速器通过螺栓紧固连接，更换空气泵时易损伤主减速器。②能耗较高，现行结构形式下，直升机飞行或地面开车时，只要主减速器工作，不管机载冷气瓶是否需要充压，机械式空气泵都一直被带转，处于持续工作状态，浪费能源，加剧磨耗。③噪声污染大。机载冷气瓶不需充气时，空气泵运转产生的压缩空气通过自动调压机构直接排向大气，排气作业产生高压空气的震荡冲击，发出很大的噪声。④生存能力差。野外条件下由于任务需要或损伤，直升机经常会降落在不具备场站保障条件的区域，当机载冷气瓶压力不足而又需要对轮胎进行战伤修复充压时，就必须起动发动机待主减速器工作稳定后才能带动空气泵进行充压工作，此过程需要时间长。

实用新型内容

本实用新型目的是在于提供一种采用电控空气泵，实现自动气压平衡，气泵工作独立，提升系统使用寿命的自动充气装置。

一种机载冷气系统的自动充气装置，包括供压部分和刹车部分；所述供压部分包括气压微动开关、冷气泵、沉淀过滤器、自动调压器、冷气瓶和机载蓄电池；

所述冷气泵的泵气端连接沉淀过滤器，所述沉淀过滤器的出气端连接自动调压器；所述自动调压器的出气端连接冷气瓶；

所述气压微动开关设置在冷气瓶的出气管路上，并且气压微动开关设置在冷气泵和机载蓄电池控制电路上；所述冷气瓶与刹车部分之间，还设置有冷气开关。

进一步的，所述刹车部分包括：刹车空气滤、减压活门、调压活门、冷气压力表、刹车压力表和起落架压力组件；

所述冷气开关后段连接刹车空气滤，所述减压活门和调压活门形成压力调节回路，所述刹车空气滤出气端接入压力调节回路，所述冷气压力表设置在所述压力调节回路上，所述调压活门的出气端接入起落架压力组件，所述刹车压力表设置在调压活门和起落架压力组件之间的气路管道上。

进一步的，一种机载冷气系统的自动充气装置，还包括地面充气系统，所述地面充气系统包括：地面充气嘴和进气空气滤；地面充气嘴进气端接地面冷气，出气端接入进气空气滤，所述进气空气滤出气端接入自动调压器，地面充气系统，与供压部分共用自动调压器后段的连接管路。

进一步的，所述自动调压器设置有调压出气口。

进一步的，所述沉淀过滤器和进气空气滤后段，均设置有单向活门。

进一步的，所述起落架压力组件包括起落架减震支柱、尾减震器和轮胎气囊。

本实用新型的有益效果是：