[实用新型]一种装载机加强型驱动桥螺旋伞齿轮

说明书

本实用新型公开了一种装载机加强型驱动桥螺旋伞齿轮，包括伞齿轮本体，所述伞齿轮本体下表面可拆卸连接有顶板，所述顶板下表面中心处焊接有传动轴，所述传动轴外壁对称焊接有肋板，所述肋板两端均焊接有加强筋片，所述肋板底部设有底板，所述底板下表面固定连接有环形板，所述底板下方安装有底座，所述底座内侧开设有二号通孔，所述二号通孔两端均安装有轴承，所述底座顶部表面开设有卡槽，所述卡槽内侧对称转动连接有柱形滚子，本实用新型通过设置加固机构可有效的避免扭力过大时容易导致齿轮与传动轴衔接出现断裂的现象，而且方便对传动轴进行整体的更换。

技术领域

本实用新型涉及装载机配件技术领域，具体为一种装载机加强型驱动桥螺旋伞齿轮。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。

螺旋伞齿轮即螺旋圆锥齿轮，常用于两相交轴之间的运动和动力传递。圆锥齿轮的轮齿分布在一个圆锥体的表面，其齿形从大端到小端逐渐减小，作为装载机传动机构上的主要配件，被广泛的应用。

但是，现有的装载机加强型驱动桥螺旋伞齿轮主要存在以下缺点：

现有的装载机加强型驱动桥螺旋伞齿轮在使用时，由于齿轮与传动轴通过焊接相连的方式进行连接固定，而且齿轮与传动轴衔接处没有任何加固机构，当扭力过大时容易导致齿轮与传动轴衔接出现断裂的现象，结构强度不高，而且破损后，不方便对传动轴进行跟换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装载机加强型驱动桥螺旋伞齿轮，以解决上述背景技术中现有的装载机加强型驱动桥螺旋伞齿轮在使用时，由于齿轮与传动轴通过焊接相连的方式进行连接固定，而且齿轮与传动轴衔接处没有任何加固机构，当扭力过大时容易导致齿轮与传动轴衔接出现断裂的现象，结构强度不高，而且破损后，不方便对传动轴进行跟换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装载机加强型驱动桥螺旋伞齿轮，包括伞齿轮本体，所述伞齿轮本体下表面可拆卸连接有顶板，所述顶板下表面中心处焊接有传动轴，所述传动轴外壁对称焊接有肋板，所述肋板两端均焊接有加强筋片，所述肋板底部设有底板，所述底板下表面固定连接有环形板，所述底板下方安装有底座，所述底座内侧开设有二号通孔，所述二号通孔两端均安装有轴承，所述底座顶部表面开设有卡槽，所述卡槽内侧对称转动连接有柱形滚子。

优选的，所述顶板表面边缘处插接有螺栓，所述螺栓贯穿顶板，且螺栓的末端与伞齿轮本体的下表面转动连接，便于传动轴顶端与伞齿轮本体相连接。

优选的，所述位于肋板顶部的加强筋片与顶板焊接相连，所述位于肋板底部的加强筋片与底板焊接相连，有利于提高肋板与顶板和顶板衔接处的结构强度。

优选的，所述底板内侧开设有一号通孔，且一号通孔与传动轴插接相连，使传动轴与底板相衔接，而且传动轴与一号通孔处经过焊接处理。

优选的，所述传动轴贯穿二号通孔，且传动轴与轴承的内圈转动连接，一方面可保证传动轴转动时的回旋精度，另一方面可降低传动轴与底座之间的摩擦力。

优选的，所述环形板与卡槽插接相连，且环形板表面与柱形滚子紧密贴合，使底板在底座顶部转动时，降低摩擦力。

本实用新型提供了一种装载机加强型驱动桥螺旋伞齿轮，具备以下有益效果：