[实用新型]一种减震组件

说明书

一种减震组件包括上橡胶垫、下橡胶垫、固定杆和螺钉，上、下橡胶垫分别设置台阶，台阶相对，台阶部分分别可以卡入脚孔的两端，所述脚孔是指控制器上用于将控制器固定在车架上的连接孔。上、下橡胶垫中心分别设置大小相同的通孔，固定杆可插入上、下橡胶垫的通孔中连接上下橡胶垫。固定杆中心设置螺纹孔，螺钉可穿过固定杆的螺纹孔将所述减震组件固定在车架上。该方案橡胶垫的台阶部分卡入控制器的脚孔中，可吸收汽车车身各方向产生的振动力。固定杆插入上橡胶垫、脚孔、下橡胶垫，固定杆与车架通过螺钉固定。该方案即可以起到了减震作用，又达到了固定控制器的效果。

技术领域

本实用新型涉及减震领域，特别涉及一种用于汽车控制器减震的减震组件。

背景技术

汽车在运行的时候会产生振动，如果把控制器直接安装在汽车车架上，汽车会把振动传递给控制器，影响控制器内部电子元器件的性能，从而对汽车的操控性和安全性造成威胁，因此需要一种机构即能保证控制器在车架上不晃动，又要消弱汽车对控制器产生的振动。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种减震组件。

具体的，一种减震组件包括上橡胶垫、下橡胶垫、固定杆和螺钉，上、下橡胶垫分别设置台阶，台阶相对，台阶部分分别可以卡入脚孔的两端，所述脚孔是指控制器上用于将控制器固定在车架上的连接孔。上、下橡胶垫中心分别设置大小相同的通孔，固定杆可插入上、下橡胶垫的通孔中连接上下橡胶垫。固定杆中心设置螺纹孔，螺钉可穿过固定杆的螺纹孔将所述减震组件固定在车架上。

该方案橡胶垫的台阶部分卡入控制器的脚孔中，可吸收汽车车身各方向产生的振动力。固定杆插入上橡胶垫、脚孔、下橡胶垫，固定杆与车架通过螺钉固定。该方案即可以起到了减震作用，又达到了固定控制器的效果。

附图说明

图1是减震组件结构效果示意图；

图2是减震组件结构示意图；

图3是减震组件与控制器装配示意图。

具体实施方式

为了便于理解本技术方案的改进点，下面结合附图对本技术方案进行详细的说明。

如图1，图2和图3所示，一种减震组件包括上橡胶垫、下橡胶垫、固定杆和螺钉。上橡胶垫2一体成型，有台阶。下橡胶垫3一体成型，有台阶。台阶与控制器的脚孔1上下两端有沉台，上橡胶垫2和下橡胶垫3分别设置有与脚孔1相配合的台阶。上橡胶垫2的台阶卡入控制器的脚孔1的上端，下橡胶垫3的台阶卡入控制器的脚孔1的下端。上橡胶垫2和下橡胶垫3中心分别设置通孔，通孔的大小相同。固定杆4的外径与上橡胶垫2和下橡胶垫3的通孔相同。固定杆4插入上橡胶垫2的通孔和下橡胶垫3的通孔中，连接上橡胶垫2、下橡胶垫3和控制器的脚孔1。固定杆4中心设置螺纹孔，螺钉（未示出）可穿过固定杆的螺纹孔将所述减震组件固定在车架上。

该方案橡胶垫的台阶部分卡入控制器的脚孔中，可吸收汽车车身各方向产生的振动力。固定杆插入上橡胶垫、脚孔、下橡胶垫，固定杆与车架通过螺钉固定。该方案即可以起到了减震作用，又达到了固定控制器的效果。