[实用新型]一种可优化挖掘机液压系统的一级减压阀

说明书

本实用新型公开一种可优化挖掘机液压系统的一级减压阀，其中，包括减压阀和溢流阀，所述减压阀的进油端具有主供油路，所述减压阀的出油端具有第一出油支路和第二出油支路，所述第一出油支路与溢流阀的进油端连通，所述第二出油支路与液压先导系统的进油端连通；所述溢流阀的出油端设有主泄油路，所述主泄油路与液压油箱连通。采用上述结构后，与现有技术相比，有益效果在于，本新型代替液压先导系统的供油泵，可将供给转向器的高压油分流，并且降压成低压油供给液压先导系统，从而减少液压系统泵的个数，液压系统结构，同时还能够对油路起到溢流保护作用。

技术领域

本实用新型涉及挖掘机液压系统领域，具体涉及的是一种可优化挖掘机液压系统的一级减压阀。

背景技术

挖掘机的液压系统由一些基本回路和辅助回路组成，其功能是，以油液为工作介质，利用液压泵将发动机的机械能转变为液压能并进行传送，然后通过液压缸和液压马达等将液压能转返为机械能，实现挖掘机的各种动作。

现有轮式挖掘机的液压系统如图1所示，主要包括进行主要工作的多路阀1’，转向器2’以及对液压系统进行操纵的液压先导系统3’。工作时，使用单个或者两个泵对多路阀1’提供工作油压源，另外各使用一个泵对转向器2’提供高压的转向助力油压源以及对先导油压系统3’提供低压的先导油压源。然而这种供油方式所需的泵体数量较多，发动机需要有多个取力点，或者在泵体后面串联泵体的形式实现，占用空间较多，成本较高，并且对泵体的主轴强度具有较高的要求。

有鉴于此，本申请人针对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种可优化挖掘机液压系统的一级减压阀，可将供给转向器的高压油分流，并且降压成低压油供给液压先导系统，从而减少液压系统泵的个数，液压系统结构。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种可优化挖掘机液压系统的一级减压阀，其中，包括减压阀和溢流阀，所述减压阀的进油端具有主供油路，所述减压阀的出油端具有第一出油支路和第二出油支路，所述第一出油支路与溢流阀的进油端连通，所述第二出油支路与液压先导系统的进油端连通；所述溢流阀的出油端设有主泄油路，所述主泄油路与液压油箱连通。

进一步的，所述减压阀具有泄油支路，所述泄油支路与主泄油路连通。

进一步的，所述第二出油支路上设有蓄能器。

采用上述结构后，与现有技术相比，有益效果在于，本新型包括减压阀和溢流阀，所述减压阀的进油端与转向器供油泵连通，使得转向器供油泵将高压油供给转向器的同时分流出部分高压油至减压阀，所述减压阀将高压油降压为低压油，并输送至液压先导系统，以满足挖掘机液压系统的液压需求，从而代替液压先导系统的供油泵，降低液压系统的重量，同时降低成本，起到液压系统的作用。此外，本新型还设有溢流阀，当油压过高时，所述溢流阀开启溢流，进行过载保护，使得液压先导系统处的压力更加平稳。

附图说明

图1为传统挖掘机液压系统的简易油路图。

图2为本实用新型的结构简易示意图。

图3为本实用新型安装在液压系统中的简易油路图。

图中：

减压阀-1；第一出油支路11；第二出油支路-12；泄油支路-13；

溢流阀-2；主泄油路-21；转向器供油泵-3；液压先导系统-4；

液压油箱-5。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。