[实用新型]盾构隧道的管片拉紧装置

说明书

本实用新型涉及一种盾构隧道的管片拉紧装置，用于将盾构隧道内的管片结构固定并联结形成整体拉紧，所述装置包括：设于所述管片结构内壁上的多个第一固定件，所述第一固定件沿所述管片结构内纵向设置；连接于相邻两所述第一固定件的第二固定件；以及连接于多个所述第一固定件两端部的环形连接件，所述环形连接件将多个所述第一固定件连接在一起。使得管片结构不渗漏土体，耐久性好，不易产生形变，很好地控制了由于拉紧装置受力不平衡所引发的管片变形，错台和破损，安装拆卸方便，循环利用高，性价比高且保证了工程的质量。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种盾构隧道的管片拉紧装置。

背景技术

目前，盾构隧道施工过程中，当进行盾构始发，接收以及长距离隧道停机换盾尾刷时，需要对作业点临近的几环管片设置拉紧装置。盾构机每掘进一环，盾构机上的管片拼装机就开始拼装管片，使其成环，重复此操作，形成完整的盾构隧道。当盾构机从始发井开始掘进后，完成80环左右的正环管片拼装后，具备了拆除始发井反力系统条件时，一般将始发井中的反力架系统拆除，拆除反力架系统后，为了防止成环的始发段管片受力不均，出现管片松弛和渗漏水现象，一般需要在始发段管片上加设管片拉紧装置，以防止始发段管片之间的松动；现有的成环管片拉紧装置是采用一根槽钢，将槽钢的端头焊接于端部拼装头，再将端部拼装头螺接在第一环管片内弧面上的吊装口上，将槽钢的尾部焊接尾部拼装头，再将尾部拼装头螺接在第十环管片内弧面的吊装口上，形成对第一到第十环管片的拉紧。这种连接的缺点为，由于槽钢是单独作用，彼此相邻的管片之间没有联系，单独受力，整体性差，结构稳定性差，耐久性差。长时间受到疲劳荷载的作用，会使纵向拉紧装置由于结构整体性和稳定性的不足导致变形，进而使得管片结构(主要是上部分)发生不均匀沉降，进而导致管片发生错台，破损，最终影响盾构隧道的成型状态等问题。

综上所述，本实用新型提出一种盾构隧道的管片拉紧装置，来解决上述出现的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，现提供一种盾构隧道的管片拉紧装置，对比常规槽钢与螺栓的单独设置形式，本实用新型通过第一固定件纵向设置于管片结构内壁形成纵向拉紧，并且纵向拉力时设置多个第一固定件用于拉紧盾构隧道内的各个管片结构，利用螺栓将第一固定件与管片结构旋拧固定，同时在相邻的两个第一固定件之间设置第二固定件进行连接，第二固定件连接后与第一固定件形成环向与纵向兼顾的均匀拉紧力，即环纵向拉紧，再在各个第一固定件的两端部设置环形连接件，通过环形连接件将各个单独受力的第一固定件联结形成整体，即环向受力，整个装置受力性能安全可靠，操作简便，可承受更大的纵向拉力及盾构隧道上方向下的压力。

实现上述目的的技术方案是：

一种盾构隧道的管片拉紧装置，用于将盾构隧道内的管片结构固定并联结形成整体拉紧，所述装置包括：

设于所述管片结构内壁上的多个第一固定件，所述第一固定件沿所述管片结构内纵向设置；

连接于相邻两所述第一固定件的第二固定件；以及

连接于多个所述第一固定件两端部的环形连接件，所述环形连接件将多个所述第一固定件连接在一起。