[实用新型]一种实心轮胎

说明书

本实用新型涉及一种实心轮胎，涉及轮胎的技术领域，其包括由内而外依次设置的基部胶层、缓冲层、胎面层，所述的胎面层上设有若干个摩擦块，所述相邻的摩擦块之间形成散热槽，所述的摩擦块上设有散热孔，所述的散热孔和散热槽相连通；所述的缓冲层上设有形变腔和与形变腔相连通的散热通道，所述的散热通道与外界相连通。本实用新型具有散热效果好、使用寿命长和抗疲劳的特点。

技术领域

本实用新型涉及轮胎的技术领域，尤其是涉及一种实心轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。实心轮胎是与空心轮胎对应的一种轮胎。

公开号为CN201240227Y的中国实用新型公开了一种高强度实心轮胎，该轮胎包括有轮胎部分，其中：所述轮胎部分的截面结构从内向外依次为基部胶层、胎心胶层及耐磨胶层。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：该高强度实心轮胎安装使用后，轮胎与地面的接触面积较大，生热快、散热慢，加速了橡胶的老化，降低了该高强度实心轮胎的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种实心轮胎，其具有散热效果好和使用寿命长的特点。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种实心轮胎，包括由内而外依次设置的基部胶层、缓冲层、胎面层，所述的胎面层上设有若干个摩擦块，所述相邻的摩擦块之间形成散热槽，所述的摩擦块上设有散热孔，所述的散热孔和散热槽相连通；

所述的缓冲层上设有形变腔和与形变腔相连通的散热通道，所述的散热通道与外界相连通。

通过采用上述技术方案，在使用时，摩擦块处的热量会传导至散热孔内，并使得散热孔内的空气膨胀，进而排出至散热槽内，由于散热槽直接外露在空气中，因此随着轮胎的滚动，散热槽内的空气会不断的流动，进而将热量发散出去，在轮胎滚动的过程中，形变腔内的空气会受热膨胀，以及轮胎受力发生形变，进而挤压形变腔，使得形变腔内的热空气能从散热通道内排出，因此能够有效的降低轮胎内的温度，使得轮胎的散热效果较好，使用寿命较长。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的散热通道包括第一通道和第二通道，所述的第一通道和第二通道之间的夹角为钝角，所述的第一通道和外界相连通。

通过采用上述技术方案，由于第一通道和第二通道之间的夹角为钝角，因此能够有效减少外界灰尘等杂质从散热通道进入至形变腔的量。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的第一通道的孔径为5mm-10mm。

通过采用上述技术方案，因此能够有效避免较大的泥土或砂石颗粒进入至第一通道内，而导致第一通道在发生形变时，泥土或砂石颗粒对第一通道造成损伤的问题发生。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的形变腔的轴向截面呈椭圆状。

通过采用上述技术方案，在使用时，当形变腔发生形变时，能够快速的复原，因为形变所产生的应力也较小。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述的缓冲层内设有辅助钢圈，所述的辅助钢圈上设有若干个连接孔，所述的辅助钢圈部分位于形变腔内。

通过采用上述技术方案，在生产轮胎时，缓冲层的材料会渗入至辅助钢圈内，使得缓冲层与辅助钢圈结合的更为紧密，同时辅助钢圈的存在能够有效的提升实心轮胎的结构强度，由于辅助钢圈部分位于形变腔内，因此辅助钢圈能够快速的将热量传导至形变腔内，并由形变腔通过散热通道排出形变腔，从而使得散热效果较好。