[实用新型]游隙测量装置

说明书

本实用新型提供一种游隙测量装置。本实用新型游隙测量装置，包括：抵顶件、固定件以及百分表；固定件包括支撑板、第一固定柱和第二固定柱，第一固定柱和第二固定柱沿预设方向间隔设置在支撑板上，且第一固定柱和第二固定柱之间的间隔距离与抱轴箱上安装孔的孔距相等，第一固定柱和第二固定柱分别插设在抱轴箱第一端的安装孔内，为抱轴箱的轴向移动提供支撑点；通过将抵顶件的第一端地定在支撑板上，抵顶件的第二端抵顶在车轮上，使得抱轴箱以及与抱轴箱过盈连接的轴承外圈产生轴向位移，并利用百分表测量轴承的轴向游隙；如此能够准确测量轴承的轴向游隙，进而可以判断该轴向游隙是否在预设范围内，避免影响后续的装配工艺。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆装配技术领域，尤其涉及一种游隙测量装置。

背景技术

轨道车组的动力车和机车的牵引电机是通过传动装置驱动轮对的，牵引电机的安装方式分为抱轴式悬挂、车体悬挂以及转向架悬挂。其中，抱轴式悬挂因其具有结构简单、维修方便等优点而被广泛应用。抱轴式悬挂具体为，牵引电机的一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上，另一端弹性悬挂在转向架构架的横梁或者端梁上。因牵引电机质量的一般支悬在构架上，因此这种安装方式也被称为半悬挂。

由于抱轴承的轴向游隙会影响抱轴箱体的灵活转动，为此，抱轴承的轴向游隙需要在预设范围内。抱轴承的内圈与车轴过盈配合，抱轴承的外圈与抱轴箱体的轴承座过盈配合，由于抱轴箱轴向移动时没有固定支撑点，无法测量抱轴承的轴向游隙。现有技术中，通常测量抱轴承内圈端面的平面度，以此判断抱轴承的轴向游隙是否在预设范围内。具体地，将百分表通过磁力座固定在抱轴箱小端的侧面上，百分表的测头与抱轴承内圈端面接触，采用铜锤敲击抱轴箱使抱轴箱产生轴向位移，从而测得抱轴承内圈端面的平面度。

但是，受抱轴承和抱轴箱装配工艺以及抱轴承内圈端面的平面度测量方法的影响，使得抱轴承内圈端面的平面度数值不准确，从而对轴向游隙是否在预设范围内的判定存在误差。

实用新型内容

本实用新型提供一种游隙测量装置，以解决现有技术中轮对水平放置时无法准确测量滚抱轴承轴向游隙的技术问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种游隙测量装置，其包括：抵顶件、固定件以及百分表；所述固定件包括支撑板、第一固定柱和第二固定柱，所述第一固定柱和所述第二固定柱沿预设方向间隔设置在所述支撑板上，且所述第一固定柱和所述第二固定柱之间的间隔距离与抱轴箱上安装孔的孔距相等，所述第一固定柱和所述第二固定柱分别插设在所述抱轴箱第一端的所述安装孔内；所述抵顶件的第一端与所述支撑板抵接，所述抵顶件的第二端用于与车轮抵接；所述百分表的测头与所述抱轴箱第二端的端面接触。

与现有技术相比，本实用新型的第一方面提供的游隙测量装置具有如下优点：

本实用新型的游隙测量装置，包括抵顶件、固定件以及百分表，其中，固定件包括支撑板以及沿预设方向间隔设置在支撑板上的第一固定柱和第二固定柱，通过将第一固定柱和第二固定柱插入在抱轴箱第一端的安装孔内，为抱轴箱的轴向移动提供支撑点；通过将抵顶件的第一端地定在支撑板上，抵顶件的第二端抵顶在车轮上，使得抱轴箱以及与抱轴箱过盈连接的轴承外圈产生轴向位移，并利用百分表测量轴承的轴向游隙；如此能够准确测量轴承的轴向游隙，进而可以判断该轴向游隙是否在预设范围内，避免影响后续的装配工艺。

作为本实用新型上述游隙测量装置的一种改进，所述固定件还包括加强板，所述加强板与所述支撑板固定连接。

作为本实用新型上述游隙测量装置的一种改进，所述加强板为多个，且多个所述加强板沿所述预设方向间隔设置。

作为本实用新型上述游隙测量装置的一种改进，所述加强板、所述第一固定柱以及所述第二固定柱均焊接在所述支撑板上。

作为本实用新型上述游隙测量装置的一种改进，所述支撑板的第一侧设置有避让车轴的避让开口。