[实用新型]SCR混合器

说明书

本实用新型公开了一种SCR混合器，前外壳与后外壳之间设有导流混合管，导流混合管的外周套设有挡板，挡板将内部空腔分为进气腔与出气腔，进气腔连通进气口，出气腔连通出气口；导流混合管上开设有开口，导通进气腔与导流混合管内部，导流混合管内布置有至少三层孔板，导流混合管的下方、位于出气腔内设置有导流板，导流板的左右两侧分别向下弯曲一定的弧度。本实用新型通过导流混合管增加尾气气流的流速，尾气气流加速后进入导流混合管内部，可以与尿素液滴进行充分的混合，混合后的尾气气流加速撞击至多层孔板上，使尿素溶液可以被充分破碎，更好的使尿素溶液转化成氨气，保证NOx的转化效率，避免了尿素结晶堆积，确保尾气气流的正常流动。

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机尾气后处理技术领域，尤其是一种SCR混合器。

背景技术

目前，在柴油发动机尾气后处理系统中，通常采用选择性催化还原技术(SCR)对发动机的尾气排放进行后处理，在尾气后处理混合装置中喷入尿素水溶液，尿素水溶液在尾气温度下被分解成氨气（NH₃），在催化剂的作用下，氨气（NH₃）把尾气中的氮氧化物（NO_X）还原成无害的氮气（N₂）和水（H₂O），最终从尾气管排出，从而达到降低排放物的目的。

现有的SCR混合器在发动机的低温低流量工况下工作时，其喷射出的尿素溶液由于没有充分的热解，很容易在混合器内部形成尿素结晶，而影响SCR系统对NOx的转化效率；尿素结晶的堆积还会堵塞管路、影响发动机机尾气的正常流动，增加排气系统的背压，更甚者还会堵塞SCR混合器的载体表面，造成后处理失效，影响发动机的正常工作。

实用新型内容

本申请人针对上述现有SCR混合器在低温低流量工况下，容易形成尿素结晶，影响NOx的转化效率，影响尾气正常流动、增加排气背压，影响发动机工作等缺点，提供一种结构合理的SCR混合器，避免在低温低流量工况下尿素结晶堆积，保证NOx的转化效率，确保尾气正常流动、降低排气背压，保证发动机的正常工作。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种SCR混合器，前外壳与后外壳之间形成内部空腔，前外壳上部具有进气口、下部具有出气口，前外壳与后外壳之间设有导流混合管，导流混合管的外周套设有挡板，挡板将内部空腔分为进气腔与出气腔，进气腔连通进气口，出气腔连通出气口；导流混合管上开设有开口，导通进气腔与导流混合管内部，导流混合管内布置有至少三层孔板，每层孔板上交错布满若干通孔；导流混合管的下方、位于出气腔内设置有导流板，导流板的左右两侧分别向下弯曲一定的弧度。

本实用新型通过导流混合管增加尾气气流的流速，即使在发动机的低温低流量工况下，尾气气流加速后进入导流混合管内部，也可以与尿素液滴进行充分的混合，混合后的尾气气流夹带着尿素液滴加速撞击至多层孔板上，使尿素溶液可以被充分破碎，更好的使尿素溶液转化成氨气，保证NOx的转化效率，避免了尿素结晶堆积，确保尾气气流的正常流动；从导流混合管流出的尾气气流与分解出来的氨气通过导流板的引导变向，使二者混合得更充分，混合均匀性更好，更利于提高NO_X转化效率。导流板的左右两侧分别向下弯折一定的弧度，尾气气流从导流混合管流出、经弧形的导流板导引流向后外壳的两侧，撞击至两侧壁面后反弹、形成旋流，旋流效果更好，使得混合气流的混合效果更好，混合均匀性更高。

作为上述技术方案的进一步改进：

导流板朝向出气口向下倾斜一定的角度。

本实用新型的导流板从后外壳朝向前外壳向下倾斜一定的角度，即导流板朝向出气口倾斜，可以引导尾气气流混合均匀后朝向出气口排出，降低了排气的背压，掉落在导流板上的尿素液滴也可以在重力的作用下滑落，与尾气气流进一步混合反应，更利于尾气气流与尿素液滴的充分混合，提高NOx的转化效率，避免了尿素液滴在导流板上形成尿素结晶堆积。

导流板位于导流混合管的正下方。