[实用新型]一种可主动紧急脱离的智能LNG船船加注系统

权利要求书

1.一种可主动紧急脱离的智能LNG船船加注系统，其特征在于，包括管路总成(2)、软管吊(3)、软管总成(4)、气压罐(5)、控制系统(6)；

所述管路总成(2)包含液相管线(2-1)和气相管线(2-2)；软管总成(4)包含液相软管(4-1)和气相软管(4-2)；所述液相管线(2-1)和气相管线(2-2)一端分别与LNG加注船储罐(1-1)的出液管线(1-2)和回气管线(1-3)相连；所述液相管线(2-1)和气相管线(2-2)另一端分别与液相软管(4-1)和气相软管(4-2)相连；液相软管(4-1)和气相软管(4-2)另一端通过软管吊(3)吊送至LNG受注船(7)上，并分别与受注船储罐(7-1)的进液管线(7-2)和排气管线(7-3)相连；所述液相软管(4-1)和气相软管(4-2)上均设有拉断阀(4-3)；所述拉断阀(4-3)通过管路与气压罐(5)相连；所述控制系统(6)用于控制气压罐(5)向拉断阀(4-3)的通气进行拉断阀(4-3)的外力破断，实现紧急情况下LNG加注船与LNG受注船的分离。

2.根据权利要求1所述LNG船船加注系统，其特征在于，所述拉断阀(4-3)包括阀座(4-31)，弹簧座(4-32)，弹簧(4-33)，阀芯(4-34)和拉断螺栓(4-35)；所述阀座(4-31)为两个，两个阀座(4-31)对称设置，两个阀座(4-31)内均设有弹簧座(4-32)，弹簧(4-33)，顶锥式阀芯(4-34)；两个阀座(4-31)之间通过多个拉断螺栓(4-35)相连；两个阀座(4-31)连接的端面之间设有环形的气体密闭腔体(4-36)；所述气体密闭腔体(4-36)通过管路与气压罐(5)相连，所述控制系统用于控制气压罐(5)的气体注入气体密闭腔体(4-36)；所述弹簧座(4-32)固定在阀座(4-31)内；所述弹簧(4-33)套在弹簧座(4-32)上，并与阀芯(4-34)接触；两个顶锥式阀芯(4-34)顶部相对接触，并压缩对应接触的弹簧(4-33)；所述阀座(4-31)内设有与顶锥式阀芯(4-34)相配合的锥面(4-38)。

3.根据权利要求1所述的LNG船船加注系统，其特征在于，所述软管吊包括安装立柱(8-1)、旋转底座(8-4)、操作台(8-3)、变幅油缸(8-5)、液压绞车、吊臂、吊钩(8-13)；所述安装立柱(8-1)内固定有旋转电机，用于驱动安装立柱(8-1)上部的旋转底座(8-4)的旋转运动；所述吊臂通过转轴连接在旋转底座(8-4)上端；所述变幅油缸(8-5)通过转轴安装在安装立柱(8-1)上，伸缩端通过转轴与吊臂相连；所述吊臂上设有钢丝绳，钢丝绳一端与液压绞车连接，另一端与吊臂末端的吊钩(8-13)相连。

4.根据权利要求3所述的LNG船船加注系统，其特征在于，所述旋转电机上设有编码器(8-2)，用于反馈软管吊左右旋转角度；所述变幅油缸(8-5)配有第一拉线传感器(8-6)，用于反馈油缸伸缩长度；所述吊臂上配有第二拉线传感器(8-7)，用于反馈伸缩臂伸缩长度；所述液压绞车配有旋转编码器，用于反馈钢丝绳伸出长度及伸出速度。

5.根据权利要求3所述的LNG船船加注系统，其特征在于，所述吊钩(8-13)上配有重量传感器(8-12)，用于反馈软管总成(4)的重量。

6.根据权利要求3所述的LNG船船加注系统，其特征在于，所述吊臂采用多节伸缩臂。

7.根据权利要求1所述的LNG船船加注系统，其特征在于，所述液相管线(2-1)上设有质量流量计(2-3)和调节阀(2-4)，通过采集质量流量计(2-3)数据对加注流量进行计量，通过控制调节阀(2-4)调节加注流量。

8.根据权利要求1所述的LNG船船加注系统，其特征在于，所述液相管线(2-1)和气相管线(2-2)上均设有切断阀(2-5)。

9.根据权利要求1所述的LNG船船加注系统，其特征在于，所述液相管线(2-1)和气相管线(2-2)上均设有压力变送器(2-6)和温度变送器(2-7)。

10.根据权利要求1所述的LNG船船加注系统，其特征在于，所述软管吊(3)的末端还配有视觉传感器(8-11)。