[实用新型]一种支承装置用拉杆座有效
申请号: | 202020747281.8 | 申请日: | 2020-05-08 |
公开(公告)号: | CN212605023U | 公开(公告)日: | 2021-02-26 |
发明(设计)人: | 李玉雷;张显东;何祥;吉磊 | 申请(专利权)人: | 扬州统一机械有限公司 |
主分类号: | B60S9/04 | 分类号: | B60S9/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 225000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 支承 装置 拉杆 | ||
本实用新型公开了一种支承装置用拉杆座,包括支承装置,支承装置底端的侧面竖直固设有两条相互平行的滑道,滑道上间隔贯设有若干通孔,滑道的侧面设有拉杆座,拉杆座包括拉杆座本体及与拉杆座本体侧面一体成型的滑动块,滑动块横向贯穿有与通孔相匹配的整通孔,滑动块置于滑道内滑动。本实用新型拉杆座可上下调整以满足不同车型的高度,扩展了支承装置的实用性,减少主机厂的成本。
技术领域
本实用新型属于车辆技术领域,具体涉及一种支承装置用拉杆座。
背景技术
随着近年来物流行业的发展迅速,半挂车行业受到了较大的影响,挂车支承装置作为挂车的重要配件,在半挂车的使用中有很大的作用。而支承装置上固接的拉杆座可与挂车相互对接,进而将支承装置与挂车固定在一起,而目前,拉杆座都是固接在支承装置上的,不能够根据不同车型的高度进行调整,使得支承装置的实用性大打折扣,同时,提高了主机厂的成本。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型提供一种支承装置用拉杆座,拉杆座可上下调整以满足不同车型的高度,扩展了支承装置的实用性,减少主机厂的成本。
本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种支承装置用拉杆座,包括支承装置,所述支承装置底端的侧面竖直固设有两条相互平行的滑道,所述滑道上间隔贯设有若干通孔,所述滑道的侧面设有拉杆座,所述拉杆座包括拉杆座本体及与拉杆座本体侧面一体成型的滑动块,所述滑动块横向贯穿有与所述通孔相匹配的整通孔,所述滑动块置于所述滑道内滑动。
所述滑道与所述支承装置一体成型。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型拉杆座可上下调整以满足不同车型的高度,扩展了支承装置的实用性,减少主机厂的成本。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图;
图2是本实用新型的侧视图;
图3是本实用新型拉杆座的侧视图;
图4是本实用新型的后视图。
附图中:1.支承装置;2.滑道;3.通孔;4.拉杆座;41.拉杆座本体;42.滑动块;5.整通孔;6.加强块。
具体实施方式
如说明书附图中图1至图4所示的一种支承装置用拉杆座,包括支承装置1,支承装置1底端的侧面竖直固设有两条相互平行的滑道2,滑道2上间隔贯设有若干通孔3,滑道2的侧面设有拉杆座4,拉杆座4包括拉杆座本体41及与拉杆座本体41侧面一体成型的滑动块42,滑动块42横向贯穿有与通孔3相匹配的整通孔5,滑动块42置于滑道2内滑动。
滑道2与支承装置1一体成型。
在需要调整拉杆座4的位置满足不同车型时,只需上下移动拉杆座4,使得滑动块42的整通孔5与滑道2上贯设的通孔3对齐,而后通过螺杆插入由螺栓紧固,也可在两块滑动块42之间焊接加强块6,加强块6上也横向贯穿有与整通孔5相匹配的螺孔,可提高拉杆座4与支承装置1的固接强度。
综上所述,仅为本实用新型的较佳实施例而已,并非用来限定本实用新型实施的范围,凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰,均应包括于本实用新型的权利要求范围内。
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