[实用新型]一种能防松动的蓄电池安全阀

说明书

一种能防松动的蓄电池安全阀，包括阀体，在阀体的底部设置有进气口，在阀体的上部设置有出气口，在阀腔中设置有阀芯，在阀体的顶部设置有能盖在蓄电池壳体安装槽的顶部开口上的挡圈，在挡圈下方的阀体侧壁上设置有能盖在蓄电池壳体安装槽的底部开口上的挡环，挡圈的直径大于挡环的直径，一个密封圈夹套在挡圈根部与挡环根部之间的阀体侧壁上，密封圈的直径大于挡圈的直径，密封圈厚度与挡圈厚度之比为1.2:1～1.4:1。本实用新型的优点在于：利用密封圈在底密封压缩膨胀后向边上挤压，增强侧密封的张力，并大大增加摩擦力，使得侧密封更加有效和紧锁，达到双重的密封效果。

技术领域

本实用新型涉及阀门制作技术领域，尤其指一种能防松动的蓄电池安全阀。

背景技术

现有一种申请号为CN201810643526.X名称为《铅酸蓄电池及其排气阀总成》的中国发明专利申请公开了一种排气阀总成，包括设置于蓄电池壳体顶部的阀体以及位于蓄电池内腔并连接于所述阀体底部的栓体，所述栓体的中部具有可容纳催化剂并与蓄电池内腔相连通的反应腔，所述反应腔的底部设置有下滤酸片；所述阀体的内部具有阀腔，所述阀腔的底部具有与蓄电池内腔相连通的气道，所述气道的中部设置有中滤酸片，所述阀腔的顶部设置有盖片，所述盖片与所述中滤酸片之间设置有上滤酸片，且所述阀体上具有连通所述阀腔与外部环境的排气口。该排气阀总成的加工精度较高，且其能够有效降低铅酸蓄电池工作过程中的水分流失和酸雾排出量。然而，该电池的排气阀存在密封不够牢固的问题，特别是将该排气阀应用在各类交通工具的电池上时，因没有锁紧后的防松动装置，在电池漫长的使用过程中，由于电池运输过程中以及机车电池长时间的颠簸振动、热胀冷缩温度变化等原因，导致安全阀由于松动而出现锁紧密封处漏液、漏气、失水的风险，会直接影响循环寿命等性能而导致电池提前报废。因此该铅酸蓄电池的排气阀总成的结构还需进一步改进。本申请针对现有安全阀存在的上述技术缺陷展开研发，旨在解决安全阀紧锁放松脱等问题，提高电池的使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构简单，连接在蓄电池排气口处密封效果好，与蓄电池壳体连接牢固的能防松动的蓄电池安全阀。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本能防松动的蓄电池安全阀，包括能连接在蓄电池的排气口上的阀体，在所述阀体的底部设置有能与蓄电池反应腔相连通的进气口，在所述阀体的上部设置有与阀体的阀腔相连通的出气口，在所述阀腔中设置有能在进气口进气压力达到设定值时连通进气口与阀腔的阀芯，其特征在于：在所述阀体的顶部设置有能盖在蓄电池壳体安装槽的顶部开口上的挡圈，在挡圈下方的阀体侧壁上设置有能盖在蓄电池壳体安装槽的底部开口上的挡环，所述挡圈的直径大于挡环的直径，一个密封圈夹套在挡圈根部与挡环根部之间的阀体侧壁上，所述密封圈的直径大于挡圈的直径，密封圈厚度与挡圈厚度之比为1.2:1～1.4:1，当阀体连接在蓄电池壳体安装槽上时，所述密封圈的侧壁形变顶触在蓄电池壳体安装槽的内壁上而将蓄电池壳体安装槽的顶部开口密封。

作为改进，在阀体中部的侧壁上可优选设置有能盖在蓄电池壳体排气槽的顶部开口上的第二挡圈，在第二挡圈下方的阀体侧壁上设置有能盖在蓄电池壳体排气槽的排气口的第二挡环，第二挡圈的直径大于第二挡环的直径，第二密封圈夹套在第二挡圈根部与第二挡环根部之间的阀体侧壁上，所述第二密封圈的直径大于第二挡圈的直径，第二密封圈厚度与第二挡圈厚度之比为1.2:1～1.4:1，所述出气口位于第二挡圈与挡环之间的阀体侧壁上。

进一步改进，所述密封圈可优选经连接条与第二密封圈相连接，在所述第二挡圈上设置有卡入连接条的缺口。

进一步改进，所述密封圈、第二密封圈以及连接条可优选是由橡胶一次注塑成型的整体结构。