[实用新型]电动滑板车前减震器

说明书

本申请公开了一种电动滑板车前减震器，其特征在于：包括主轴以及对称安装于主轴下方的两个减震器组件，所述主轴下端设置有方向器组件，所述方向器组件两端设置有导杆安装孔，所述减震器组件分别安装于方向器组件的两个导杆安装孔上。本申请的电动滑板车前减震器针对电动滑板车的结构特点，将前叉进行改进设计，由方向器和液压前减震器组成前叉，通过液压前减震器内的弹簧来缓和路面对前轮的冲击，并通过阻尼器来抑制弹簧吸震后反弹的震荡及来自路面的冲击。从而减轻和减少路面对车辆的冲击带给驾驶员的颠簸感和驾驶的稳定性与舒适性。

技术领域

本申请涉及电动滑板车减震器领域，特别是涉及一种电动滑板车减震器。

背景技术

传统的电动滑板车一般主要是由把手、轴杆、前叉、前轮，踏板、后轮、电池等组成；前轮和后轮均无连接有液压减震器，所以在行驶过程中前、后轮的跳动会带给驾驶员较强的颠簸感，缺少驾驶的稳定性和舒适性。随着用户需求的不断提高，提出了在电动滑板车上增加液压减震器的需求，以改善电动滑板车行驶的稳定性与舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动滑板车前减震器，包括主轴以及对称安装于主轴下方的两个减震器组件，所述主轴下端设置有方向器组件，所述方向器组件两端设置有导杆安装孔，所述减震器组件分别安装于方向器组件的两个导杆安装孔上。

优选的，所述方向器组件为整体冲压成型的肩盒。

优选的，所述减震器组件包括内部中空的活动套筒和底筒所述活动套筒下端套设于底筒内，所述活动套筒与所述底筒滑动连接，所述活动套筒内依次设置有弹簧，所述弹簧一端抵持活动套筒另一端设置有活塞杆，所述活塞杆另一端抵持所述底筒底部，所述弹簧和活塞杆连接处设置有卡簧。

优选的，所述活塞杆和弹簧连接处设置有活塞环和缓冲弹簧。

优选的，所述卡簧内侧设置有油封，所述卡簧外侧设置有防尘封。

优选的，所述底筒下端设置有衬套。

与现有技术相比，本申请的电动滑板车前减震器针对电动滑板车的结构特点，将前叉进行改进设计，由方向器和液压前减震器组成前叉，通过液压前减震器内的弹簧来缓和路面对前轮的冲击，并通过阻尼器来抑制弹簧吸震后反弹的震荡及来自路面的冲击。从而减轻和减少路面对车辆的冲击带给驾驶员的颠簸感和驾驶的稳定性与舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例的一种电动滑板车前减震器的结构示意图。

图2为本实用新型具体实施例的一种电动滑板车前减震器的剖面结构示意图

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1所示，电动滑板车前减震器由方向器组件100、前左减震器组件 200和前右减震器300组件组成；方向器组件100由立柱和联板组成，方向器组件100立柱与电动滑板车车架的车头管与手把连接，以可实现前叉与车架的连接与转向。