[实用新型]一种钢筋混凝土整体道口

说明书

本实用新型涉及一种钢筋混凝土整体道口，属于铁路道口的技术领域，其包括平行设置在道口用于支撑安装铁轨的多个枕木，所述枕木对应铁轨的位置处固定安装垫块；所述铁轨的中部两侧沿铁轨长度方向固定安装槽钢，所述槽钢的开口向上，所述槽钢远离铁轨的侧面沿长度方向固定安装角钢，所述角钢端面低于铁轨端面2mm。本实用新型具有道口承载能力强，维护成本低，安全性高寿命长的效果。

技术领域

本实用新型涉及一种钢筋混凝土整体道口，属于铁路道口的技术领域。

背景技术

铁路道口为铁路与公路交汇处，为了方便行人和公路上的车辆通过，铁路道口处的铁轨之间一般铺设有铁路道口板。传统的道口板都以橡胶道口板和废旧普通铁轨道口为主，但由于雨水的浸泡以及重载车辆的碾压使得传统道口板破损变形，铁轨枕木逐渐磨损失效，使道口维修工作量变大，影响了铁路的行车安全。随着公司规模的不断增长，要求铁路线路有更强的承载能力，传统的铁路道口板已不能满足公司发展的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种钢筋混凝土整体道口，该道口承载能力强，维护成本低，安全性高寿命长。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种钢筋混凝土整体道口，包括平行设置在道口用于支撑安装铁轨的多个枕木，所述枕木对应铁轨的位置处固定安装垫块；所述铁轨的中部两侧沿铁轨长度方向固定安装槽钢，所述槽钢的开口向上，所述槽钢远离铁轨的侧面沿长度方向固定安装角钢，所述角钢端面低于铁轨端面2mm。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述角钢为L型，所述角钢的朝向背离铁轨，所述角钢在两两枕木之间的间隙上通过焊接固定安装若干加强筋。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述加强筋为L型结构，所述加强筋的短杆与角钢侧面焊接固定。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述枕木的下方放置有下钢筋层，所述枕木压在下钢筋层上；所述枕木的上方设置上钢筋层，所述下钢筋层和上钢筋层的设置范围为整个道口。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述槽钢为U型结构，所述槽钢与铁轨之间形成槽，所述槽钢远离铁轨一侧的顶端面与铁轨的端面相平。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术效果有：

本实用新型设计的整体道口浇筑后，其承载力强、稳定性好、平整度高的特点，提高了道口的安全性及整洁度，使车辆运行更平顺、有序；其使用寿命长、维护工程量小的优点，降低了生命周期内的总体费用，值得在其他工业区重载道口中推广。

本实用新型通过在铁轨两侧固定安装槽钢和角钢，可有效减少汽车和火车对整个道口的冲击，大大增加了整体道口的使用寿命。

本实用新型设计的整体道口能够在火车通过的同时进行浇筑，不影响整体道口的浇筑，能够有效的缩短工期。

本实用新型在枕木的上下两侧都设置了钢筋层，通过两层钢筋配合浇筑的混凝土，能够有效的加强整体道口的承重能力和稳定性。

本实用新型在铁轨两侧的角钢焊接固定加强筋，增加了角钢的稳定性。

本实用新型在路基开挖至设计标高后，铺设铁路使用洋镐夯实石渣为防止整体道口施工后沉降过大，超过预留沉降值，造成线路裂纹。

本实用新型将现有路基进行处理，平整后再铺设水泥中砂找平层50 mm，找平后再铺设土工布隔离层，防止雨水下渗破坏路基。

本实用新型将道口两端各5m 范围内的线路按0.5m 的间距加密轨枕并捣鼓实在，保证整体道口板与铁路普通道渣线路的平顺过渡不下沉。

附图说明

图1是本实用新型的简易结构示意图；