[实用新型]一种降噪型碳罐电磁阀和具有其的车辆

说明书

本实用新型提供一种降噪型碳罐电磁阀和具有其的车辆，降噪型碳罐电磁阀，包括：碳罐电磁阀阀体、控制阀、设置在碳罐电磁阀阀体左侧下部的燃油蒸汽入口和设置在碳罐电磁阀阀体右侧上部的燃油蒸汽出口，燃油蒸汽出口与碳罐电磁阀阀体之间通过延长管道相连通，延长管道内设置至少两个隔板，至少两个隔板沿延长管道的长度方向间隔开设置，隔板上分别设置有多个透气孔，控制阀用于连通燃油蒸汽入口与延长管道。本实用新型通过在燃油蒸汽出口与碳罐电磁阀阀体之间设置延长管道，并在延长管道内设置至少两个隔板，在至少两个隔板上呈错位设置有透气孔，能够延长燃油蒸汽通过的时间，有效降低气体冲击效果，从而降低碳罐电磁阀的工作噪声。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，具体涉及一种降噪型碳罐电磁阀和具有其的车辆。

背景技术

碳罐电磁阀是用于减少汽车排放废气和节省燃料，以及防止油蒸汽压力过大造成憋爆的重要部件。它是依靠发动机的进气歧管内的真空度将碳罐中存储的汽油蒸汽吸入发动机的进气歧管并送入发动机气缸烧掉，燃烧充分后由外部排气管(通大气)排出，从而达到了减少排放，节省燃油和防止油蒸汽过多等目的。

然而，随着GB 183526-2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)的发布，国六法规相比国五法规针对燃油蒸发排放的要求愈加严格。目前市面上的碳罐电磁阀，由于开启频率增加，过气流速快，导致在该零部件工作时产生异响，对于驾驶员或者乘客来说，这种异响在怠速过程中是不可接受的。

因此，需要研究一种新的碳罐电磁阀结构。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种降噪型碳罐电磁阀和具有其的车辆，通过在燃油蒸汽出口与所述碳罐电磁阀阀体之间设置延长管道，并在延长管道内设置至少两个隔板，在至少两个隔板上设置有透气孔，能够延长燃油蒸汽通过的时间，有效降低气体冲击效果，从而降低碳罐电磁阀的工作噪声。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的一种降噪型碳罐电磁阀，包括：碳罐电磁阀阀体、控制阀、设置在所述碳罐电磁阀阀体左侧下部的燃油蒸汽入口和设置在所述碳罐电磁阀阀体右侧上部的燃油蒸汽出口，所述燃油蒸汽出口与所述碳罐电磁阀阀体之间通过延长管道相连通，所述延长管道内设置至少两个隔板，至少两个所述隔板沿所述延长管道的长度方向间隔开设置，所述隔板上分别设置有多个透气孔；

所述控制阀设置于所述碳罐电磁阀阀体内的腔室中，所述控制阀位于所述燃油蒸汽入口与所述延长管道之间，当所述控制阀导通时，所述燃油蒸汽入口与所述延长管道连通；当所述控制阀关闭时，所述燃油蒸汽入口与所述延长管道未连通。

进一步地，所述延长管道内设置有两个所述隔板，靠近所述燃油蒸汽出口的隔板下部设置多个所述透气孔，远离所述燃油蒸汽出口的隔板上部设置多个所述透气孔，两个所述隔板上的所述透气孔呈错位设置。

进一步地，所述碳罐电磁阀阀体上与所述燃油蒸汽入口相对的一侧设置有碳罐电磁阀线束插头。

进一步地，所述碳罐电磁阀线束插头外部与所述碳罐电磁阀阀体相连接处设置有加强筋。

进一步地，所述碳罐电磁阀阀体上设置有安装架。

进一步地，所述安装架为中间带矩形通孔或者中间带圆形通孔的安装架。

进一步地，所述燃油蒸汽出口为筒体结构。

进一步地，所述燃油蒸汽入口为筒体结构。

进一步地，所述燃油蒸汽入口的筒体结构上设置有用于标识气流方向的箭头。

进一步地，所述箭头为设置在所述筒体结构上的凹槽。

进一步地，所述燃油蒸汽入口和燃油蒸汽出口的圆周面上设置有环形凸起。