[实用新型]碳罐用颗粒过滤器

说明书

本实用新型揭示了一种碳罐用颗粒过滤器，包括一中空的壳体，所述壳体内设置有一将其内部空间分割成两部分的过滤体，所述壳体的侧壁上形成有分布于所述过滤体两端面外侧的第一气孔和第二气孔；所述壳体内还设置有一漏斗状的导尘器，所述导尘器的轴线与所述过滤体的轴线至少平行且其大端开口朝向所述过滤体，所述导尘器位于所述第一气孔的下方且与壳体配合形成一积尘腔。本实用新型的有益效果体现在：在下壳体上设置有与其可分离的导尘器，且在导尘器上还设置有导尘器，过滤出来的灰尘通过导尘器进入积尘腔，同时导尘器可有效防止过滤出的灰尘飞溅需再次对其进行过滤，以及灰尘堵塞过滤体。

技术领域

本实用新型属于过滤器设计领域，尤其是涉及一种碳罐用颗粒过滤器。

背景技术

汽车碳罐装在汽油箱和发动机之间。汽油是一种易挥发的物质，碳罐的作用是吸附、脱附汽油蒸汽，平衡燃油系统内部压力，收齐燃油系统内部挥发的汽油蒸汽，防止汽油蒸汽直接溢出到大气，造成污染。现有的汽车碳罐有吸附口、脱附口、通大气口。空气从碳罐通气口流入，当油箱内为正压时，经碳罐净化后的空气从碳罐通气孔流出。碳罐布置与驾驶室外部，经常位于地板下、轮罩、发动机舱等位置，空气环境恶劣；碳罐通大气口直接通大气，灰尘容易进入，造成阻塞。

为解决上述问题，目前市面上通常采用如中国专利CN201920566133.3所揭示的一种新型拆卸式汽车碳罐通气孔路所采取的技术方案，即在碳罐内设置过滤体，该过滤体可用来过滤空气中的灰尘及其他杂质。但在使用过程中仍存在一定不足。该专利中将过滤体设置于通气孔的上端，通气孔与过滤壳体之间形成气流扩散腔，而气流扩散腔与进气口连通。在使用过滤过程中杂质由于无法进入过滤体而被阻隔在所述气流扩散腔内，在长期使用后由于杂质日益增多，过滤后的杂质无法有效地进行清除，随着积累高度增加，就存在杂质堵塞进气口的风险，进而导致碳罐无法通气，甚至造成设备的损坏。

同时，在过滤过程中，由于气流存在，过滤后的灰尘极易在气流作用下悬浮在气流扩散腔中，从而增加了气流中的灰尘量，需要往复不断的进行过滤，增加了滤芯的负担。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种碳罐用颗粒过滤器。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

碳罐用颗粒过滤器，包括一中空的壳体，所述壳体内设置有一将其内部空间分割成两部分的过滤体，所述壳体的侧壁上形成有分布于所述过滤体两端面外侧的第一气孔和第二气孔；所述壳体内还设置有一漏斗状的导尘器，所述导尘器的轴线与所述过滤体的轴线至少平行且其大端开口朝向所述过滤体，所述导尘器位于所述第一气孔的下方且与壳体配合形成一积尘腔。

优选的，所述壳体包括上壳体和下壳体，两者卡接或者螺纹连接。

优选的，所述第一气孔位于下壳体上，所述第二气孔位于上壳体上，它们的轴线与所述壳体的端面平行且它们的轴线的夹角可调。

优选的，所述上壳体的顶端和所述下壳体的侧壁上均设置有连接件，所述连接件上开设有安装孔。

优选的，所述上壳体上的连接件包括强化板。

优选的，所述下壳体包括可拆卸组装的罩体和端盖。

优选的，所述过滤体为两级，它们叠合设置。

优选的，所述导尘器上形成有一组与其轴线平行的下支撑杆，所述上壳体上形有一组与下支撑杆平行的上支撑杆，所述过滤体位于上支撑杆和下支撑杆之间。

优选的，所述导尘器的小端开口偏心设置，所述小端开口偏离所述第一气孔。

优选的，所述第一气孔和第二气孔分别连接延伸到所述壳体外壁外的连接管，所述连接管具有宝塔状连接头。

本实用新型技术方案的优点主要体现在：