[实用新型]一种前顶缸护套装配结构及前顶缸

说明书

本实用新型提供了一种前顶缸护套装配结构及前顶缸，属于液压缸领域。该前顶缸护套装配结构，护套筒内设置内径递减的多级内缸筒，多级内缸筒可首尾相接相对于护套筒伸出，或者，多级内缸筒收缩依次嵌套于护套筒内；所述护套筒的上端设置支撑板，支撑板开设上下贯通的圆台状的第一装配孔，第一装配孔的内径从下向上依次减小；末级内缸筒的上端设置活塞杆，活塞杆下端的形状与第一装配孔配合，活塞杆上端设置有外螺纹；活塞杆从支撑板的下端伸入第一装配孔，活塞杆下端与第一装配孔配合，活塞杆上端螺纹连接螺母。本实用新型能够在自卸车辆自卸翻斗过程产生冲击力时，其装配面会越来越紧密，不会产生松动现象，避免前顶缸失效。

技术领域

本实用新型涉及液压缸领域，具体地说是涉及一种前顶缸护套装配结构及前顶缸。

背景技术

目前，自卸车辆普遍采用FC式前顶缸作为举升缸体，在自卸车辆使用过程中，目前的FC式前顶缸装配结构的配合面受到车辆自卸翻斗过程中的冲击力，容易造成装配面松动，最终导致前顶缸失效。

专利文献CN209414308U公开了一种轻型抗挠渣土车用液压缸，其顶端贯穿顶盖并通过防松螺母锁紧固定，与目前的FC式前顶缸装配结构类似，在车辆自卸翻斗过程中其装配面容易松动，最终导致前顶缸失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前顶缸护套装配结构及前顶缸，在车辆自卸翻斗过程中其装配面不会产生松动。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术解决方案如下：

一种前顶缸护套装配结构，包括护套筒、内缸筒、支撑板、活塞杆和螺母；

护套筒内设置内径递减的多级内缸筒，多级内缸筒可首尾相接相对于护套筒伸出，或者，多级内缸筒收缩依次嵌套于护套筒内；

所述护套筒的上端设置支撑板，支撑板开设上下贯通的圆台状的第一装配孔，第一装配孔的内径从下向上依次减小；

末级内缸筒的上端设置活塞杆，活塞杆下端的形状与第一装配孔配合，活塞杆上端设置有外螺纹；

活塞杆从支撑板的下端伸入第一装配孔，活塞杆下端与第一装配孔配合，活塞杆上端螺纹连接螺母。

进一步的，支撑板上设置有顶盖，顶盖开设上下贯通的圆柱状的第二装配孔，第二装配孔的内径大于第一装配孔上端的内径，支撑板上表面于第二装配孔内的部分形成环形的装配肩；活塞杆上端装配有垫圈，垫圈位于装配肩上。

进一步的，所述垫圈设置为平垫圈。

进一步的，所述螺母设置为锁紧螺母。

进一步的，所述第一装配孔的内壁锥度为10°。

进一步的，护套筒内设置内径递减的四级内缸筒。

进一步的，所述护套筒上设置有上铰轴，首级内缸筒的下端设置有下铰轴。

一种前顶缸，包括如上所述的前顶缸护套装配结构。

本实用新型的有益技术效果是：

本实用新型前顶缸护套装配结构应用于前顶缸，结构简单，生产成本较低，支撑板上的第一装配孔与活塞杆下端为锥度装配面，在自卸车辆自卸翻斗过程产生冲击力时，其装配面会越来越紧密，不会产生松动现象，避免前顶缸失效。

附图说明

图1为本实用新型实施例前顶缸的结构示意图，图中上部为剖视图；

图2为本实用新型实施例前顶缸护套装配结构的局部剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。