[实用新型]一种重卡轻量化挡泥板支架

说明书

本实用新型公开了一种重卡轻量化挡泥板支架，包括横梁，所述横梁左右两侧均开有第一连接孔，所述横梁的上端内腔设有橡胶垫板，所述横梁的上端的左右两侧均通过第一固定螺栓分别固定连接有第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和第二纵梁的上下两侧均开有第二连接孔，且第一纵梁和第二纵梁的底端的上下两侧均通过销子固定连接有卡件。该种重卡轻量化挡泥板支架，能够解决第一纵梁和第二纵梁与横梁连接处易随着震动发生偏移的问题，同时，通过设置的橡胶垫板可填补横梁与第一纵梁和第二纵梁连接处缝隙，进而可增加其连接的稳固性，且铝合金材质的挡泥板支架，能够降低挡泥板支架的重量。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体为一种重卡轻量化挡泥板支架。

背景技术

重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车(洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等)、自卸车(拉土车，都有举升器)、货车(运货的，包括牲口之类)以及一些不多见的越野车(军用的多)。针对重卡的挡泥板支架，现有的重卡挡泥板支架横梁与纵梁之间的固定易随着整车震动而发生偏移问题，稳固性不佳，且采用钢结构重量较高，增加了整车负重。为此，我们提出一种重卡轻量化挡泥板支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重卡轻量化挡泥板支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重卡轻量化挡泥板支架，包括横梁，所述横梁左右两侧均开有第一连接孔，且横梁的上端左右两侧均开有槽口，所述横梁的上端内腔设有橡胶垫板，所述橡胶垫板左右两侧均开有限位孔，所述横梁的上端的左右两侧均通过第一固定螺栓分别固定连接有第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和第二纵梁的上下两侧均开有第二连接孔，且第一纵梁和第二纵梁的底端的上下两侧均通过销子固定连接有卡件，所述卡件底端开有限位槽，所述第一纵梁和第二纵梁底端通过第二固定螺栓固定连接有连接梁，所述连接梁左端固定连接有连接板，所述连接板与连接梁之间连接有加固筋。

优选的，所述横梁的数量为两个，等距平行排列，所述横梁、第一纵梁和第二纵梁均为槽钢。

优选的，所述槽口的数量为十六个，每个所述横梁的上端均设有八个槽口，且每个所述第一连接孔的四角处均开设有槽口。

优选的，所述卡件的位置与槽口的位置上下一一对应，且限位槽的槽宽与横梁的边缘处厚度相等。

优选的，所述第一固定螺栓从上至下依次贯穿第二连接孔、限位孔和第一连接孔。

优选的，所述第二固定螺栓从上至下依次贯穿第三连接孔、第二连接孔、限位孔和第一连接孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种重卡轻量化挡泥板支架，通过设置槽口与卡件对接，可增加横梁与第一纵梁和第二纵梁连接时的稳定性，能够解决第一纵梁和第二纵梁与横梁连接处易随着震动发生偏移的问题，同时，通过设置的橡胶垫板可填补横梁与第一纵梁和第二纵梁连接处缝隙，进而可增加其连接的稳固性，且铝合金材质的横梁与第一纵梁以及第二纵梁，能够降低挡泥板支架的重量。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型卡件的剖视图。

图中：1横梁、11槽口、2橡胶垫板、21限位孔、3第一连接孔、4第一纵梁、5第二纵梁、51第二连接孔、6卡件、61限位槽、62销子、7第一固定螺栓、8连接梁、81第三连接孔、82加固筋、83连接板、9第二固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。