[实用新型]一种扭力梁横梁

说明书

本实用新型提供了一种扭力梁横梁，包括采用冲压焊接成型的横梁主体，包括内层横梁、以及设置于所述内层横梁两端的两个外层梁体，两个所述外层梁体从所述内层横梁的端部沿所述内层横梁的外表面延伸到所述内层横梁的中部，两个所述外层梁体在所述内层横梁的中部位置处形成一封闭焊缝，所述内层横梁的中部对应的设置有避焊槽，两个所述外层梁体焊接为一体结构。本实用新型提供的扭力梁横梁，通过将该扭力梁横梁的横梁主体先后通过冲压、焊接板材形成双层U型横梁结构，在保证该扭力梁横梁刚度的同时，也简化了该扭力梁横梁的结构。由于该扭力梁横梁采用双层结构，增加了该扭力梁横梁的截面面积，使得该扭力梁横梁的刚度较大。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种扭力梁横梁。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，人们的汽车制造技术日趋成熟，但是人们也对汽车的安全性能要求越来越高。

目前，汽车悬架系统的性能好坏是汽车安全性能的重要指标之一，其中，扭力梁是汽车悬架系统的主要零部件之一，现有的扭力梁主要由横梁及其两端的纵梁组成，其中横梁的结构强度和单件重量是扭力梁的主要设计指标之一。

现有扭力梁的横梁都是采用单层板开口横梁，其采用单层板材冲压成型，一般冲压呈“V”型，为了保证横梁的刚度，通常还需要在成型后的扭力梁中间增加一根扭杆，由于现有扭力梁的横梁采用单层结构，使得扭力梁横梁的刚度较低。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种扭力梁横梁，以解决现有技术的扭力梁横梁刚度较低的问题。

一种扭力梁横梁，包括采用冲压焊接成型的横梁主体，包括内层横梁、以及设置于所述内层横梁两端的两个外层梁体，两个所述外层梁体从所述内层横梁的端部沿所述内层横梁的外表面延伸到所述内层横梁的中部，两个所述外层梁体在所述内层横梁的中部位置处形成一封闭焊缝，所述内层横梁的中部对应的设置有避焊槽，两个所述外层梁体焊接为一体结构。

本实用新型的有益效果是：通过将该扭力梁横梁的横梁主体先后通过冲压、焊接板材形成双层U型横梁结构，在保证该扭力梁横梁刚度的同时，也简化了该扭力梁横梁的结构。由于该扭力梁横梁采用双层结构，增加了该扭力梁横梁的截面面积，使得该扭力梁横梁的刚度较大。

优选的，所述内层横梁的两端与两个所述外层梁体圆弧过渡连接。

优选的，所述内层横梁的外表面与两个所述外层梁体的内表面相接触。

优选的，所述内层横梁的截面呈U型。

优选的，所述横梁主体的两端设置有用于安装纵梁的安装口。

优选的，所述安装口的两侧向内凹陷形成有用于放置纵梁的容置槽。

优选的，所述安装口设置为矩形开口。

优选的，所述横梁主体呈左右对称结构。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例提供的扭力梁横梁的截面结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例提供的扭力梁横梁的整体结构示意图。

主要元件符号说明：